红牛环，赛道限制管理难度天花板级别的赛道，据说每个赛会干事都不太想在这场干活，毕竟看这些赛车有没有四轮出白线，还是几千圈中寻找，简直是头疼到极点。

为了彻底解决这一问题，马西确认本周索性不再设立赛道限制要求，不过会把马东再次请到现场，毕竟这是有史以来首个倒序冲刺赛周末，重视度直接拉满。

倒序冲刺赛周末，苏拉耶姆等人想出的天才主意，主打解决冲刺赛周末形式过于单一的问题，不过他们还没有在实战测试过，不知道这东西究竟是好是坏。

简单来说，依旧套用75公里冲刺赛加完整里程大奖赛的格式，但冲刺赛将使用部分倒序，即排位赛前12车手将在冲刺赛倒序发车，13-24位车手依旧按照排位赛顺序进行。

整个周末模式则是周五两节练习赛给车队调车，周六早上进行45分钟排位赛，直接一次性跑完，不再分节淘汰，45分钟刚好对应常规三节排位赛每一节时间总和，这不仅决定正赛发车顺位，同时决定周六下午冲刺赛倒杆得主。

关于倒序冲刺赛有个小趣事，一开始有人想要进行完全倒序，即队尾是倒杆，除去常规积分系统以外，车手每提升一位就得一分，但很多人反对这种想法，他们觉得这不会带动排位赛的乐趣，甚至可能滋生摆烂意图。

本周来到红牛主场红牛环，车队非常想借此对法拉利完成复仇，争冠已经不敢去考虑，但第2还是有大把机会。

上场在银石的比赛，诺里斯重启后领跑大半场比赛，却在倒数第2圈被比尔曼极限绝杀，准确来说是16号弯被对手利用超级晚刹车过掉，不过诺里斯轮胎在后期衰竭确实比对手快。

这是比尔曼F1生涯首胜，直接在自己的主场享受首胜荣耀，完全不是冲刺赛获胜就能体会的激动，而且还是法拉利赛季首胜，也可能是唯一一胜。

勒克莱尔带回第3，这赛季还是逃不了第3和第4的命运，佩雷兹则因为发车被事故牵连到，赛车受损过于严重无奈退赛，同样遇到类似问题退赛的还包括安东内利，皮亚斯特里还能跑，只是整场比赛都在队尾。

去掉领跑的3位车手后，中游车手非常有希望拿到不错的积分，汉密尔顿距离领奖台一步之遥，拉塞尔获得第5，角田裕毅和提克图姆为威廉姆斯拿到第6和第10，双双为车队带回积分，后者还是首次拿分。

波谢尔和阿尔本排在7-8，赛恩斯获得第9，奥康原本有机会在最后一圈过掉提克图姆，但一脚锁死下去全场努力变为乌有。

至于沙特阿美，拉提菲暴骂完以后，两位车手简单接受下采访就离开赛道，还是通过刷社交媒体才得知比赛最终结果，同样是比赛没结束，车队工作人员就已经把东西收拾得一干二净。

对车队和两位车手来说，他们都非常想忘掉这场比赛，如果用一个词来形容就是尴尬，这种方式退赛谁都无法接受。

这场车队直接带来两台新车，维斯塔潘依旧使用之前的升级套件，马林康则换上部分全新的套件，如果仔细对比会发现两个人套件有细微的不同。

“你说这个倒序冲刺赛周末，真能给车迷们带去比赛的乐趣？”周五练习赛开始前，马林康和奥康在去围场的路上讨论道。

“这真不好说，对我们这种中游车队来说是绝好的登上领奖台的机会，但我们也知道你们的速度特别快，场面上可能会非常好看。”奥康分析道。

“确实，我这赛季就没怎么超过车，队友就更少了，可能也就两次冲刺赛可以体验下超车的乐趣，意味着排位赛就变得异常重要。”马林康说道。

“我已经很久没有体验过倒序发车的乐趣，没记错上一次还是12年前的事情，需要一段时间去适应这种全新的赛制。”奥康回应道。

“我倒不需要太多时间了解，毕竟我两年前还在初级方程式，这个模式倒挺像F2和F3，创新想法不错，关键是这些人把赛道限制给废除了。”马林康笑着说道。

“是啊，终于不再忍受真特们的赛道限制，天知道这几年我们经历过什么，天知道谁在一年曾经受到超过半分钟的罚时，就因为离开赛道几毫米。”奥康吐槽道，他是一点也受不了这个赛道限制，尤其是红牛环。

“别说了，那几年所有赛事都头疼得不得了，我记得我最经典的胜利就是由赛道限制起了个好头 ，把我送到队尾去。”马林康说道，自己现在想到当年F3队尾发车到冠军的经典之作。

“那场我记得，当时围场很多人直接看愣了，他们根本没想到有人可以做到一穿全部的惊人壮举，都在传你是多么厉害这种的。”奥康回应道。

“运气好而已，还是通过赛道限制获益了一些。”马林康说道，那场只有自己最清楚发生了什么。

“不过有点我一直挺好奇的，你和维斯塔潘到底是什么队内关系？主要是我以前跟他竞争过，虽然那已经叫岁月史书。”奥康询问道，他也想吃瓜。

“竞争关系吧，说实话我到现在还是想不通为什么他会在那个弯进行如此激进的策略去进攻，真的莫名其妙，高速弯接近极速的情况下竟然危回赛道，而且到现在还没给我一个说法。”马林康谈到维斯塔潘就有点不爽，主要还是上场的事故。

“这倒很正常，他就是那个性格，我不好多说什么，毕竟是你们车队的内斗。”奥康选择点到而止，他可不想继续挖掘这些事情，知道就可以了。

“还是想想如何解决这个倒序冲刺赛周末吧，所有人都需要适应和学习，但比常规冲刺赛周末多一次练习赛也不是坏事。”

周五两次练习赛，很多车队非常反常的在第一节练习赛就进行排位赛模拟，第二节才进行长距离模拟，直接针对两个不同时间段进行的比赛。

不过由于调车问题，很多车队排位赛模拟所展现出来的数据并不精确，长距离模拟大部分又在测试正赛而不是冲刺赛，毕竟这次车检规则在排位赛以后就锁定了，不像之前冲刺赛后还可以调车。

而全新倒序冲刺赛周末的第一个排位赛，就让很多人直呼过瘾。