F2和F3赛场，对于倒序冲刺赛杆位有一个统称术语叫倒杆，这并不计算进杆位数量，但确实又在杆位发车，因此用倒杆这个词来形容，完美跟杆位实现分离。

周六早上11点，现场观众早已占据大半个看台，今年实行最严格的检查措施后，赛道上看不到任何一片橙色的烟雾，最起码保障比赛能够顺利进行，不受外力影响。

维修区的各支车队早已准备就绪，他们都想在排位赛拿到一个不错的位置，对一部分人来说，杆位是遥不可及的，但倒杆是个不错的目标，最起码能在冲刺赛赚取拿到不错位置的机会。

当维修区绿灯亮起，45分钟排位赛正式开始，不限制圈数，只需要在停表之前疯狂刷最快圈速就可以。

一开始并没有太多车手驶上赛道，部分车队借此开始刷媒体圈，电视转播出现次数多还能给赞助商们提供曝光度的机会，同时可能会吸引一些潜在赞助商。

沙特阿美直到还剩下30分钟才慢悠悠驶上赛道，换上全新底盘的他们并没有遇到任何稳定性和适应问题，该快还是快，练习赛很多人都藏着东西没掏出来，第一圈跑完马林康和维斯塔潘直接领先超过0.7秒。

“看起来又是属于沙特阿美的一场排位赛，现在就看两位车手谁能拿到杆位。”雅克说道，这场他回到熟悉的位置。

“但整个车队的氛围确实有点不一样，现在两个车组都只负责各自的事情，完全不关心队友如何，每个人都在试图避免冲突，尤其是他们服务的对象是两位极其好胜的争冠车手。”阿隆索分析道。

“这点已经很明显了，马林康和维斯塔潘这场到现在没有进行任何交流，各自比赛工程师也只是简单谈几句，上场拉提菲进行车队会议后应该短时间不会再出现内斗，但没人敢保证到最后会演变成什么样。”巴顿补充道。

“这个只能留给时间去验证，现在或许可以看看第12的争夺，可能也就此时此刻才会有人去关注第12会被谁拿到。”阿隆索说道。

“确实，或许这个位置成为一部分车手的香饽饽，现在排在第12的是安东内利，本赛季到现在他还没有拿到任何积分，很多人怀疑这种糟糕的表现过后，他是否能在本赛季末留在车队，围场已经有部分车队准备试探性的考虑签下他。”巴顿介绍道。

“马坦和米克两位阿尔派车手距离这个位置也差不太多，他也想改变这赛季的颓势，事实上车队换人并没有得到他们想要的进步，反而继续陷入无尽深渊，有高光但不多。”雅克补充道。

前两位确实没有人可以撼动，唯一看的是两位车手谁能夺杆，不过第12位在这一刻成为香饽饽。

以往第12意味着正赛想拿分需要付出一百二的努力，但现在天上掉下可以争夺倒杆的机会，75公里努力下10分到手，也就不奇怪为何有一些人眼红了。

距离排位赛结束还剩下10分钟，所有人至少完成2轮飞驰圈，有一些车手甚至跑完3圈，前面的车手不用担心所谓的倒序，他们更在乎正赛。

对于中游车队，而且这场性能表现不错的车队来说，有人开始打算盘来如何争前10附近的位置来在冲刺赛得到不错的发车位置。

对于队尾的几位，随遇而安吧，除非天底下创造奇迹，刷一圈过后突然遇到红旗，但一般情况下是不可能发生的。

这次所有赛车都蜂拥而上，准备在最后10分钟创造奇迹。

说快，其实挺快的，打一把游戏就差不多了，但第一次遇到这种排位赛格式，几乎所有人都杀红眼，尤其对于中间的车手。

“沙特阿美甚至直接放弃最后一圈，不过刚才马林康和维斯塔潘创造的圈速已经足够离谱，而马林康圈速更快一点，意味着他将在明天正赛杆位发车。”雅克说道。

“你是杆位，又一个杆位，就快了百分之一秒。”安杰罗在无线电激动的喊道。

“呼，特们的，最后一弯差点被慢车影响到线路和出弯速度，我很高兴能拿到杆位。”马林康回应道，自己差点就要骂天骂地。

最后一弯出弯瞬间刚好有一台即将加速的慢车，着实把马林康吓一跳，甚至想下意识的松油门，这下差点把杆位拱手让给队友维斯塔潘。

当然，维斯塔潘那圈做完后也没有过于迫切的进行下一圈来反超马林康，现在他可没胆子反抗车队的指令，上场拉提菲暴骂场面到现在还心有余悸。

两个人领先身后的差距超过半秒，第3的是诺里斯，再后面有勒克莱尔、佩雷兹和比尔曼，这也是今年的前6固定阵容，只是顺序不一样而已。

领跑中游的，这场变成哈斯，他们不知道从何而来的神秘动力，一个升级直接变成中游领头羊，跟迈凯伦肩并肩，赛恩斯排在第7，排在汉密尔顿前面，贝加诺维奇也成功首次进入前10。

根据贝加诺维奇的说法，这赛季他遇到的最大问题是没时间捏合完美的单圈，简单来说就是慢热，这场45分钟排位赛刚好解决这个问题。

至于最备受瞩目的第12位，也就是下午冲刺赛的倒杆位置，最后被萨金特拿到，他以极其微弱的优势击败拉塞尔和安东内利获得倒杆，拉塞尔排在第11，安东内利在第13，第10则是劳森。

“不得不说，争夺第12还挺好看的，最后一圈一共发生6次变化，方格旗挥舞才决定谁拿到冲刺赛倒杆，这个场景比争夺杆位要好看得多。”巴顿感慨道。

“还别说，观众们喜欢，车队们也喜欢，看看吉利、梅赛德斯和奥迪维修区的场景就知道倒杆意味着什么，毕竟对一部分人来说，或许是F1生涯仅有前排亮相甚至登台的机会，哪怕只是冲刺赛不是正赛。”阿隆索补充道。

此时吉利的维修区，那叫一个欢天喜地，排位赛第12不是关键，倒杆让他们有机会冲击冲刺赛胜利才是关键。

75公里的比赛，只要不出太多的离奇事情，一般情况下别说夺冠或领奖台，再不济也可以混个积分区回来。

对所有车手来说，大奖赛周末体验倒序发车是第一次，而且会很有意思。