鮀城，濠江区。

广澳港区，这里的规模在今年十一月份底，由5万吨吞吐量，提升到30万吨吞吐量。

这个港口由蓝色时代、联合集团、北控集团，和鮀城港集团合作，将作为潮汕地区唯一的国际废弃物进口港。

第一期是30万吨吞吐量，目前正在建设的第二期港区，则是120万吨吞吐量。

之所以不用龙湖区的国际港，那是因为燧人系不想与和记黄埔合作，故意将进口国际废弃物的港区，定死在广澳港区。

借口也非常好找，蓝色时代以进口废弃物，可能存在安全隐患为理由，否定了在龙湖国际港的定点方案，改为人口比较少，相对好管控的濠江区广澳港区。

广澳港区一期工程竣工验收后。

张戎机终于在百忙之中，带着人过来考察。

蓝色时代鮀城分公司的经理，还是一开始的杜泰，他也一起过来港口这边。

站在港区的调控大楼上，透过落地窗，可以俯视整个广澳港区，张戎机拿起望远镜，扫视起整个港区的基础设施。

广澳港区和普通港口不太一样，此时一艘几万吨的集装箱船，停泊在港口的卸货区域。

吊机将集装箱从船上，一一吊下来。

一般来说，普通港口的卸货，通常有两种情况，要么直接吊卸在拖头货车上，要么暂时储存在港区的仓储区中。

而广澳港区的卸货流程，却有些不一样。

只见吊机将集装箱放在一个平台上，平台是由列车底盘改造的，可以直接放5个集装箱。

集装箱被列车拉入港区的厂房中，这里是全面消杀区，经过全面消杀区，列车又进入了箱内检查区。

穿戴全身防护服和防盗头盔的工作人员，如同一个个防化兵，操作着各种检测设备，对于集装箱的内部进行全面检测。

之所以如此严防死守，那是因为废弃物中，隐藏着大量有害的东西，这是有毒的宝藏，不做好相关的预防工作，可能会带入有害物质、病毒、细菌和入侵物种。

“大头，三号集装箱有数据异常，扫描显示有不少液体存在，打开看一下。”

戴着头盔的年轻人，打开了集装箱的闸门，发现这是一箱压缩后的废弃汽车，上面有液体渗透出来。

“李哥，是蓄电池破裂了，有电解液渗透出来。”

“哪个公司的?”

“原产米国加州的萨拉斯公司，采购是金利回收公司。”

“记入他们的档案中。”

“明白。”

由于矿石市场被华国控制，国际的废弃物市场，也受到了非常巨大的影响。

最直观的情况就是，普通回收厂商的利润率直线下降，除非有三大环保集团的回收技术，不然随时可能亏本。

而鮀城的全球废弃物管理中心，会给全球各地区、各公司，派发废弃物出口份额牌照。

每一个地区的份额都是有限的，而且废弃物种类有严格限制，如果报关清单和实际废弃物不符，那会受到管理中心的处罚。

由于全球废弃物回收行业，目前只剩下少数地区在做，完全是买方市场。

之前全球的废弃物处理，要么将废弃物就地掩埋；要么和东瀛人那样，偷偷排入海洋；要么找一个落后地区，让对方回收。

但是现在的情况，有了非常多的变化，那就是原材料市场中，出现华国这个大变数，矿石价格变得非常稳定，进口废弃物，还不如采购华国的烧结砂。

而全世界唯一可以低成本回收废弃物的地方，就是华国这边，除此之外，别无二家。

这种情况，导致全球的落后地区，在回收行业上失去了一部分竞争力，除非是那些可以勉强二次使用的废弃物，落后地区才会拉回去，清洗修复后，进行二次利用。

而那些不具备二次使用的垃圾，例如塑料袋、废报纸、废汽车和废弃电子产品，如果送去落后地区，最后只能提炼一些贵金属，其他的废弃物，想从中赚钱，难之又难。

就好比废报纸，一个落后的的东南亚国家进口了废报纸，用于生产再生纸，问题是他们本身的市场不能消耗这么多再生纸，只能用来出口。

这就产生了一个问题，谁愿意进口这些再生纸，他们的产品不具备竞争力，国际商人又不是散财童子，肯定购买价廉物美的华国产品。

掌握着原材料、加工和世界最大市场的华国，可以通过价格波动，如同ABCD四大粮食集团那样，将其他地区的回收产业击垮。

鮀城的全球废弃物管理中心，可以通过配额和回收价格，配合大连交易所，进一步影响全世界的原材料市场。

目前除了鮀城的广澳港区，揭阳、陆丰也开始在规划国际回收的港口，对于回收的废弃物进口种类，进行全面细分细化。

比如广澳港区和背后的贵屿镇，就负责电子垃圾、电器垃圾；揭阳负责废纸、塑料；陆丰负责废汽车、废金属。

三个港区，都由鮀城的全球废弃物管理中心，统一调控和监管。

张戎机来到广澳港区的交易大楼，这里有不少人国内外的回收商，大大小小的公司，都在交易和洽谈。

“杜总，国内的回收商，除了你们这些大环保集团，那些中小回收商，如何盈利?”

听到张戎机的问题，杜泰笑着回道：“他们主要做初步分拣，贵金属提炼上，现在都采用外包了。”

贵屿镇的不少回收商，被治理和整顿后，目前形成了回收公司、回收合作社，小家庭小作坊基本不存在了。

回收合作社就是由各个小作坊联合，组建的回收公司。

目前贵屿和附近城镇中，只剩下137家合法注册的回收企业，这些小企业本身的资质并不齐全，因此他们将分解出来的电路板之类，集中收集起来，到了数量后，就送去蓝色时代、联合集团、北控集团的回收工厂。

送去回收工厂后，一般有两种方案，一种是直接出售给环保三巨头，另一种则是只要贵金属，但回收工厂会抽20%的折价。

很多公司都选第二种，因为回收工厂提炼贵金属，比他们自己提炼安全，而且成本还低了一些。

20%的折价收费，其实并不高，如果他们自己搞提炼，要符合环保标准，成本会高到70～80%；不符合环保的简单提炼，成本也要30～40%，还要偷偷摸摸和伤害身体。

因此产业转型后，各个回收商，更加侧重于渠道和初分拣，真正回收上游，是环保三巨头在做。

现在回收行业正在快速的细分，而国内的回收商们，也在转型和面向国际。