“你说马林康最后能登上领奖台吗？”一位正在观看直播的车迷在弹幕上问道。

“我觉得难，他这个位置不错，不过想往前还有难度。”另一位车迷回应道。

由于这是低级别赛事的直播，通常很少有人会守在直播间观看，就连车队老板多数时候都只是看会集锦和结果，像他们这种经常看直播的算是真正铁杆车迷之一。

直播间的冷清和维修区的热闹成鲜明对比，此时不同车手的比赛工程师有着不同的想法。

“你要全力的去防守身后的车手，能多拿一分是一分，这赛道不好超车。”

“应该尝试一脚油门到底，对方不敢跟你硬碰硬，他害怕丢掉积分。”

“别急着进攻，先观望着比赛情况，万一短时间还可能有安全车。”

不同车手的赛季目标不一样，所处赛道位置不一样，比赛工程师的想法也有所区别，有车手被叫往前进攻，有的则选择竭尽全力守住现在的位置。

出现这种情况的原因是刚才1号弯有2位车手发生碰撞，一个是吉尔泰尔，另一个是费雷拉，他们争夺场上第4，结果两位车手在刹车区撞在一块，费雷拉赛车追尾后短暂起飞，然后径直扎到墙上，吉尔泰尔的悬挂也有受损。

经过这次事故后，马林康来到场上第5位，距离领奖台只差两位。

不过刚才他意识到发生撞车的两位车手刚好是排在自己积分榜后面的，心态有一点点变化。

戈达现在还在10名开外，如果按照现在这个积分差距，加上第二回合带来的潜在优势，很可能分差会在一回合极限附近，如果现在能提升位置恰好不过。

这个想法同样对扎查理有用，而且他的积分和赛道位置更加有利，前面阿卡什不是没机会超过。

前两位车手倒是没想这么多，他们只想着多拿点积分，年度排名好看点，尤其是福斯特，对这台赛车很熟悉的他经历着失望的冬季系列赛，想在收官战带回不错的排名。

不管车手如何去想，比赛还是得恢复进行，此时距离比赛结束只剩下10分钟。

前6位车手几乎是前面贴后面的状态，1号弯已经证明是非常棘手但最有效的超车地点，如果要保证接下来一圈的排名，这里是最合适的。

考虑到缓冲区比较大，很多人倒不会去注意一个小下坡，除非是两台车发生撞车。

“他在搞什么，就直接往前面把我给推出去了，帮我看看哪里坏了。”

“那个完全没给刹车空间的家伙，想把我直接拍到墙上啊。”

还没到纳皮尔大桥前面的路段，无线电传出各种各样的抱怨，就算是回放也一时半会照顾不过来，赛道排名顺序完全混乱倒是真的。

在维修区的各位没有人知道现在的顺序，即使是坐在赛车上的大部分车手来说亦是如此。

更关键的是，这一次竟然没有安全车，可能是没有车手停下来的缘故，卷入事故的车还能继续拖着受损的赛车走，能不能修那是另一码事。

赛道工作人员的反应倒是很快，等到所有车经过这一段，就赶紧把大小碎片纷纷带走，不留下任何一片痕迹。

赛会干事那边，一群人已经忙着研究要不要出罚单，根本不管那些工作人员有没有得到上赛道捡碎片的许可。

直道上很多人都在等待谁会率先过来，开始新的一圈。

第一眼他们看到坦瓦尼奇库的赛车，而后则是马林康和德德克尔，戈达已经趁乱来到第8位。

究竟发生了什么？

坦瓦尼奇库作为领跑车手，顺利过1号弯，不过身后的福斯特就比较倒霉，他直接被身后的阿卡什前车骑后车，一个没有前翼，一个变成无尾翼赛车。

扎查理则是自己冲出赛道，可能是颠了一下，也可能是为了躲避前面的事故，反正回到赛道掉到队尾。

中间那边更加混乱，比隆巴迪在2号弯出弯准备超过易卜拉欣，不过出弯似乎失去一点控制，赛车往对方那边推了一下，几乎将他推到墙上，出弯更快的易卜拉欣想占据优势时轮胎和后车前翼擦到一块。

中间这段好几台车躲闪着，戈达趁机来到积分区。

“你现在是第2，第2，距离前面的车手有1秒，身后车手差0.8秒。”范德东克在新的一圈告诉马林康现在的情况。

“好的，我知道了。”

接下来3圈，马林康还在尝试追进坦瓦尼奇库，不过他并不打算选择超车，而是就待在这个位置。

利弊权衡十分容易，什么都不做就有18分进账，如果动手万一把自己的第2给玩砸了，岂不是得不偿失。

身后的德德克尔也没有这个打算，都已经来到领奖台位置，而且还是正序比赛的领奖台，多场比赛难得有这种机会，很少有人会错过，更不用说后面帕里亚特节奏比他还慢。

比赛在混乱中开始，在平静中结束，坦瓦尼奇库带回自揭幕战以来的首胜，马林康的第2直接上大分。

“不可思议，又一个领奖台，这实在是太疯狂了。”赛后无线电马林康说道，感慨大于兴奋，他知道还有一段路要走。

戈达最后时刻过掉失误的科斯塔来到第7，扎查理回到赛道后彻底忽视无线电，自己跑自己的，有限的时间刷出最快圈过掉好几位车手来到第8。

30分说好追，挺不好追的，但如果加上第二回合呢？

“你的发车简直是太卓越了，我从未见过这么惊艳的场面。”

第二回合是在周日下午进行，马林康的发车直接让他从第5来到第1，几乎是火箭般的，达亚纳尼和帕里亚特两位车手在长距离逊色于自己，期间并没有安全车干扰。

不是每一场胜利都值得大书特书，但意义却比前两个还要重大，因为有机会拿到首个年度冠军，尽管还有14分的差距。

成绩突然之间提高速度之快，或许这款车更适合马林康，也跟学院制赛事有所关系，最起码不用担心车队资源参差不齐。

“对我来说，这是历史性的时刻，成败在此一举，我不想成为失败的一方。”