14分钟提升8个位置才能完成任务，如果按照一圈1分44.5秒来计算，还有8圈可以跑，但问题是中间万一有安全车，圈数还得少一点。

无论如何，先追上前面的车手再说。

接下来1圈把速度提起来后，距离前面的车手只有0.3秒，马林康打起自己的小算盘。

“6号弯尝试是最合适的，但如果失败就容易卡在后面。”

“1号弯动手可能过于激进，关键现在距离也不足以抽头，要不2号弯试一下？”

打算盘其实就在电光火石之间，面对前面的车手，1号弯比前面车手有更快的出弯速度后，马林康直接在2号弯强吃内线。

这一动作让前面的雷斯特雷波完全没想到，他想往右挤一下，但意识到马林康已经占据线路上优势。

从赛道旁的角度来说，雷斯特雷波并没有做出防守动作，内线打开大门，马林康属于见缝插针，从内线占据优势。

和上一次稍有不同的是，这一次出弯立马就有优势，用不着再进行防守。

接下来2圈，赛道上并没有发生任何事故，不过有2位车手先后遭遇机械故障回到维修区，也就是回到车房退赛。

一位是克莱罗，他的赛车出现变速箱故障，回到维修区时直接摊开双手表示无奈，毕竟这对争夺年度冠军来说打击特别大，原本他就距离领跑的奈尔有一些积分差距。

另一位是队友山越阳悠，赛后车队开会议询问时了解到，他的赛车可能出现漏水的情况，以防万一让他回到维修区退赛，不过他觉得比赛期间赛车就有一点奇怪。

在此期间，马林康又超过身前的詹森，现在已经来到第24位，距离系统任务完成的目标还差4位。

“做的不错，注意一下轮胎管理。”工程师一边鼓励，一边提醒自己该注意的事情，尽管今天的赛道温度比昨天低，可豪尔赫还是担心同样的问题再来一次。

或许车队在低温的情况下对轮胎更加友好，这一次马林康往前推3圈，都还没有出现严重的磨损和性能下降。

“安全车，安全车。”正当马林康进入自己的节奏，准备再往前追时，豪尔赫的声音突然响起。

第一下没反应过来，差点违反安全车下的限速规定，一脚刹车踩下去，前轮直接锁住，冒起一阵白烟，即使这距离并不长，轮胎难免出现一点损坏。

“发生了什么？”马林康一时半会没反应过来，询问工程师赛道上出现什么情况。

“你应该很快来到9号弯，把赛车设置调到某一个档，然后看一眼砂石区。”

把时间线拨回到事故发生前几秒。

这是争夺积分区的较量，西班牙F4的25分钟比赛只有前9有资格拿分，而不像30分钟回合是前10拿分。

暂时排在第9的卡拉斯奎多面对身后贝里奥的进攻，准备走内线进行防守，来扞卫自阿拉贡以来的首个积分。

不过贝里奥显然没注意到卡拉斯奎多的变线动作，强行走内线的他前翼直接和对手的右后轮发生碰撞。

卡拉斯奎多的赛车在弯中失去控制，可能跟轮胎爆掉有联系，他的赛车转一圈过后停在草坪上，引擎可能熄火动不了。

后面准备避让的费尔南多·巴里切罗和掉前翼的贝里奥发生碰撞，两位车手直接陷在砂石区中。

回到围场时，贝里奥和卡拉斯奎多都对事故感到不满，两人争论了2-3分钟左右。后面赛会干事一纸文件把他们两位叫过去谈谈话，最后认定卡拉斯奎多在进弯前有一个小的变线动作才引发事故，下一回合比赛罚退5位发车。

回到比赛现场，此时安全车已经开始带领所有车手，吊车进来把这几台车吊走。

“我现在在哪个位置？”由于视野的问题，马林康当时过去只看到9号弯停着2台车，而且前面车手位置本身也会发生变化，他一时半会不知道自己在哪个位置。

“第21位，你现在位居第21位，前面是朱拉夫斯基，他这回合用的是旧胎。”工程师告诉自己现在所处的位置和身前车手的情况。

已经来到第21，距离完成任务只需要再过掉一台车就可以。

想到这里，马林康突然激起强烈的争胜欲望，他想过掉前面的车手，还不只是一个，能过一个是一个。

而在自己身后的，几乎都是之前被超过的车手，只不过此时跟在后面的变成西尔瓦吉和阿布哈扎瓦，詹森在安全车触发前失误连掉两位。

安全车这一次一共带了2圈，再减去引发的那一圈，实际上回去以后只剩下最后1圈，留给马林康完成任务的窗口并不多。

有了此前的经验，这一次马林康紧紧的跟住身前的车手，把设置调到适合超车的，同时尽可能把轮胎加热到最合适的温度窗口。

绿旗挥动，所有赛车再次加速进入比赛状态，计时系统确认这会是最后一圈。

任务成与否就在这一圈。

马林康紧跟着朱拉夫斯基进入1号弯，两人的距离还不足以强行超车，这样很容易掉位置，主要是身后车手跟他差距也很小。

3-5号弯很难有超车的空间，但速度上比前车要快一点点，现在两台车几乎到首尾相接。

6号弯是绝好的超车点，马林康吸住前车的尾流，这一次他走到外线来超车，强行靠着直线速度优势过掉对手，到刹车区前已经领先对手一个车身。

之所以不走内线，是因为从后视镜看到西尔瓦吉已经抽出头来走这个线路，担心一变线引发事故。

接下来的几个弯，马林康没有再往前超车的机会，后面的车手也寻找不到提升位置的办法。

“第20，第20，这场做得不错。”方格旗挥舞，工程师汇报比赛结果。

“感谢车队这几天的帮忙，今天这台车感觉真不错。”马林康确实得感谢车队，毕竟他们为自己甚至把整台车大调了一遍。

当然，马林康对这个成绩也很高兴，不是因为第20这个位置，而是因为完成了系统高级任务。