周六下午练习赛，法拉利两位车手都没有上赛道进行任何排位赛或正赛模拟，甚至车手都没有出现在车库里面，而是出现在会议室，在那边还有几位车队管理层人员，整个氛围非常诡异。

“我们从来没有见过如此耻辱的时候，车迷们都已经骑到头上，总不可能还使用那一套谴责暴力吧？我知道今年成绩并不是所有人想要的，可以说非常糟糕，但这些都不是现在被他们辱骂的时候。”法拉利集团负责人埃尔坎非常严肃的说道，说话时脸色都是黑的。

“说真的，我是车队领队，今年成绩糟糕我负主要责任，但我完全没办法忍受一直以来支持的车迷们在社交媒体上肆意指责车手和工作人员，他们一直努力的工作到头来成为别人宣泄的标靶，这点我永远不会接受。”维特尔同样认真的说道。

接下来又有几个人出来发表这件事的想法，有的是工作人员，也有安东内利和塔波宁两位车手，后勤都出来讲两句，身份不一样，但相同的是他们都对这种事感到十分不满意甚至愤怒。

所有人都是早上跑完练习赛后才知道这件事的，在这次会议前，他们就已经商定好拒绝参加下午练习赛，集团会亲自派人过来解决这件令人棘手的事情。

“所以，我们该怎么做？”一位没发言的技师代表询问道。

听完这位说的话后，所有人都把目光投到埃尔坎，想听听他究竟要做什么决定。

“我们准备不参加本场比赛。”埃尔坎缓缓说出这几个字，这话说完整个会议室的人都震惊了，他们万万没想到埃尔坎会做出这种决定。

“老板，你，你是认真的？”好几位工作人员忍不住一块问道。

“我是认真的，如果他们想通过这种方式来诋毁我们的车手、工作人员，这是我绝不能容忍的，哪怕现在是低谷，也不是他们可以骑在我们头上的，我们必须得付出实际行动来应对这种非常不好的行为。”埃尔坎非常坚定的回应道。

“老板的意思已经很明确了，我们不会参加本周意大利站余下比赛，用实际行动抗议车迷无止尽的谩骂，借此保护我们的车手和工作人员。”维特尔适时出来解释道。

虽然在场的很多人还是对这种事态发展感到有点茫然，但他们全部选择支持埃尔坎的提议，集体在本周进行罢赛。

“安德烈亚、图卡，我知道你们肯定很想跑每一场比赛，但有时候远离并不是一件好事，这周什么都不用管，我们替你们承担这一切，好好准备下周比赛就可以了。”会议结束后，维特尔把两位车手叫来说道。

“我知道，说实话这两周社交媒体突然涌入许多谩骂，让我感到非常不安，早上完全没办法集中注意力跑。”安东内利回应道。

“我也是，甚至有更极端的语言出现在私信里。”塔波宁补充道。

“我和埃尔坎都能理解，车队工作人员也是如此，可能办法有点极端，但总不可能每一次都让这些车迷肆无忌惮的觉得敲键盘就可以为所欲为。”维特尔说道。

周六晚上，法拉利官方发布一则简短的通告，正式确认他们将退出本周意大利站余下比赛，同时强烈谴责一些车迷在社交媒体上极具攻击性的语言。

新闻发布后，不仅是围场，甚至闹到圈外，某种角度来说这是彻底出圈了，要知道上次发车格没有法拉利已经是近半个世纪前的事情，而且那次是因为生病而不是罢赛。

“法拉利真罢赛了？”这会已经准备睡觉的马林康，突然手机被一堆消息轰炸，随便打开一个回复道，他完全不知道发生了什么。

“他们真的罢赛，这周不跑了，说是抗议车迷做出的一些极端举动。”一位换胎工回复道，他是马林康刚才随机打开私聊界面的幸运儿。

“我勒个去，这不是一般大新闻，而是终极重磅新闻，这可比当年米其林罢赛还要离谱几十倍，意大利主场直接罢赛，法拉利这决定是真的狠。”马林康同样回复道，他现在只剩下震惊。

回复完以后，他并没有继续理会那些聊天记录，而是赶紧去网上冲浪，看看社交媒体评论区究竟演变成什么样。

不查不知道，一查吓一跳，社交媒体清一色的疯狂指责铁佛寺，当然也有许多法拉利车迷过来凑热闹并潜水搅和的，整个评论区已经成为大混战，根本不知道到底谁是真支持谁是和稀泥。

不过两位车手评论区下面却是清一色的支持，他们是这次行动的受害者，虽然成绩确实不太好看，但绝对不应该承担绝大部分车迷评论区发泄的地方。

许多车手和车队，甚至赛事官方和FIA这次都选择站在法拉利这边，他们都发布声明极力反对这种行为。

周日早上，经过一晚的风波以后，围场还是没有往常的热闹，但所有媒体都扎堆拍摄法拉利维修区，只看到他们整齐划一的收拾东西，车队甚至不介意让媒体拍摄这些画面，下定决心要罢赛。

安东内利和塔波宁甚至没有出现在赛道上，他们得知决定后就收拾行李离开，回到马拉内罗准备下场比赛，不过维特尔倒现身其中，毕竟作为车队领队，还得留下来处理一些事务。

“这事情搞得真大，突然觉得无论我们今天成绩如何，都不可能压过法拉利罢赛风波。”去维修区的路上，马林康感慨道。

“他们这件事甚至可以排在历史前10的程度，一支车队因为车迷们的不断批评和指责而选择罢赛，绝对是第一次见到。”走在马林康旁边的拉默斯回应道。

“我也是第一次见，以往最多就出来发声几句站在车手一边，等热度过了就差不多完事，这次直接光明正大玩罢赛进行抗议，或许从根源上准备改变评论区语言水平。”马林康分析道，他其实不知道埃尔坎真正想的是什么，就根据一些消息反馈进行评价。

法拉利退出意味着本场比赛只剩下22台车参赛，也是意大利站有史以来第一次没有任何法拉利车手参赛，这种场景绝对是史诗级别罕见。

甚至有人将法拉利意大利站罢赛事件比肩到若干年前的对立事件，总之这绝对要改变很多东西。

但世界不可能因为法拉利罢赛就停止转动，该进行的比赛还是得进行。