职业生涯前4年，马林康的赛季揭幕战都是喜大于忧，首秀通过出色的保胎和安全车策略登上领奖台，第2年和第4年都开着火星车喜提杆位发车带回胜利。

就第3年遇到一些竞争力问题，尽管如此还能带回第4，那时候马林康根本想不到这就是他在那一年取得的最好成绩，然后还意外的拿到世界冠军。

正赛很准时的在下午3点开始暖胎圈，几分钟后所有26台车就位，又一次五盏红灯熄灭，每个人都尽可能快的离开发车格，马林康的第101场比赛正式开始。

发车阶段马林康做得非常好，1号弯前面成功占据住内线，比尔曼反应速度也不慢，他更想在3号弯前面完成动手，但是马林康一记轻巧的右移一小段再刹车进弯，爬头的空间就此作古。

后面车手则陷入一片混乱，尤其是中游靠后的几位车手为争夺3号弯进弯挤破头，发车出现大问题的中村贝塔准备在这边弥补回来，但刹车点太晚直接化身鱼雷，一打四带走特拉姆尼茨、埃戈齐、惠瑞尔和朱斯蒂，队尾的车手也被迫上砂石区躲闪。

最后只有3台车退赛，惠瑞尔和朱斯蒂都能把车带回维修区修理并继续投入比赛，这个事故让中村贝塔喜提3分罚分和下场10位罚退，安全车则带了足足6圈才回去。

接下来变成沙特阿美两位车手的博弈，这将是本赛季的常态。

第13圈，一直跟着马林康的比尔曼找到机会，准备在11号弯前面通过可变尾翼完成超车，但距离显然不太够，简单抽头一下后就放弃尝试。

第15圈，比尔曼又看到一个机会，准备打后视镜战术，先佯装在9号弯前面走外线，给马林康一个错误的想法，事实上是11号弯走外线而非内线来准备进行超车。

马林康确实没想到比尔曼会连续两个外线，一般后视镜战术都是走相反的一边进行进攻，而且是不跨弯道进行的，队友选择反其道而行之是比较奇怪的举动。

这下并没有给比尔曼带来任何效益，一番操作后还是白干，出11号弯依旧排在队友后面。

第19圈，沙特阿美两位车手已经领先身后的安东内利超过15秒，比尔曼在有意控制圈速后不久，又迅速对马林康发起冲击，只是这次他的尝试变成一个失误。

同样是11号弯，这次比尔曼直接俯冲内线准备过掉马林康，知道这点后，前车非常聪明的把内线让出来让队友去尝试。

对于模型30，马林康非常清楚这台车的特性，对两位车手有更大的调教空间，加上互换工作人员，实际单圈和长距离效果会更加接近，但在超车这点，不是车的特性和调教就能解决的。

极限晚刹车内线超车，马林康可以做得出来，但比尔曼不行，偏偏这次他就想这么做，结果可想而知，直接错过刹车点冲出赛道吃沙子，回到赛道时已经被队友拉开5秒以上的差距。

“奥利就不适合这么超车，还偏偏喜欢这么做。”马林康在车里嘀咕道。

接下来10圈，两位车手纷纷回到维修区更换轮胎，从中性胎变成硬胎，回到赛道上还是5秒的差距没变。

两个人的长距离速率是差不多的，不过换上硬胎前两圈，马林康的轮胎升温并没有队友来得出色，一来一回直接从5秒缩小到3秒左右。

但这是比尔曼所能做到的一切，一旦他尝试追近，马林康立马就可以带开差距，缩小和拉开无限循环，这种操控感简直让对方感到绝望。

“啊，这特们的。”比尔曼在后期直接通过无线电吐槽道，心态已经被马林康折磨得有点小问题。

“冷静下来，这才第一场。”兰比亚斯提醒道。

最后两圈比赛又一次出现安全车，诺里斯的车直接停在赛道上，赛会干事决定让梅兰德带领车阵冲过终点线，马林康领先比尔曼获得胜利，职业生涯第3次取得开门红。

由于他们两位拉开的差距实属巨大，直到方格旗挥舞和安全车压速度，第3的皮亚斯特里还是落后超过10秒，他和斯莱特都通过一停翻掉换胎遇到问题的安东内利。

更后面则是阿尔本排在勒克莱尔前面，博托莱托带回第8，加斯利开着雷诺领先周冠宇和拉塞尔收获第9，维斯塔潘得益于诺里斯最后时刻的退赛进入积分区。

“不敢相信，又赢了。”冲过终点线后，马林康在无线电感慨道。

“不错的赛季开始，干得非常非常好，不过我们还要迎接其余24个周末。”安杰罗回应道。

“漫长的赛季，好的揭幕战成绩，让我们继续推进。”马林康鼓励道，他这话其实是对团队新成员说的。

对于这个赛季，马林康非常清楚一件事，比尔曼不可能会像上赛季一样整天落后于队友，他势必会想方设法挑战世界冠军，而不是老实当第2。

这点从揭幕战几次缠斗就感受得到，比尔曼不再把定位放在二号车手，而是能够争夺世界冠军的车手。

拉提菲和德弗里斯都意识到这一点，他们都在工作台看到两位车手为了争夺胜利而进行缠斗的画面，心里都捏了一把汗，担心又像当年马林康和维斯塔潘一样把车队搅得天翻地覆。

但现阶段干预是不可能的，反而会适得其反，赛季进行下去肯定会谁都不服谁，等过几场再看也不迟，前提是到回欧洲的时候还没有真正内斗起来。

隔壁迈凯伦则拿着瓜子吃瓜，他们已经不打算跟博托莱托续约，后者也心知这点，赛季还没开始就跟几支车队讨论未来，车队最想要的就是比尔曼。

揭幕战给人感觉还是一如既往的平淡无聊，除了发车有一点混乱以外，多数时候就是那种无趣，完全提不起争夺第3甚至更靠后的观赛体验，前面两台沙特阿美争冠缠斗也就持续几圈而已。

或许最大的亮点是邦达雷夫在第37圈发生一次原地自转，6号弯的位置，关键打转以后还没上墙，转一圈就顺其自然的继续上路，打转前后都不影响他最后一位的位置。

沙特阿美后备车手拉默斯的首秀也很一般，但多数还是受制于赛车性能一塌糊涂而非他的能力，虽然他需要时间适应。

本赛季接下来的比赛几乎成为沙特阿美独角戏，以及宫斗戏。