有时候雨战看多了，车手逐渐习惯这个赛道条件，反而会觉得非常无聊，精彩程度打个折，场上局面也不如之前那般混乱。

经过今年这几场雨战的较量，所有人或多或少都掌握了雨地驾驶技巧，不用再去在乎雨战可能撞车的情况，都敢放开的跑，越跑越有信心。

这种情况下，比赛反而没有像预期一样激烈、戏多，但也没有像一潭死水一般沉闷到极点，总归是有几个可以关注的点。

首先是赛恩斯彻底告别冠军争夺，珍宝已经竭尽全力堆资源让他去争夺年度冠军，甚至不惜把明年的部件都给用上，但最近两场还是受制于赛车底子不好，哪怕车手竭尽全力也没办法触及积分区。

这场跑到第15圈，赛恩斯直接在8号弯附近打转上墙退赛，就是简单的失误，引发本场比赛第一个安全车，对本场整体格局并没有造成太大的影响。

当赛恩斯离开赛车的那一刻，直播镜头凑巧抓拍到一个人孤单的在伊斯坦布尔飘落的小雨站着，眼睁睁看着争冠的机会从手里脱离，完全没办法再抓回来的那种，除了绝望还是绝望，眼神极其空洞。

第2个戏剧性是维斯塔潘的打转，直道自定义陀螺，第34圈，出10号弯那段全油门路段，这会他来到场上第3，排在马林康的前面，如果按照他的节奏继续跑下去，有机会来到领跑位置。

“马林康正赛似乎节奏不太好，从第3发车一路掉位置，这样跑下去很有可能丢掉苟了半个赛季的领跑位置，维斯塔潘速度一圈比一圈快，很快就来到比尔曼后面。”德雷克斯说道。

“这会比尔曼和维斯塔潘的对决非常重要，甚至一定程度上决定着年度冠军的走向。”阿隆索简单评价道。

来到外线，维斯塔潘准备外线过掉比尔曼，不过后者压根没打算给他留足够的空间，看到对手抽头后直接往外挤，但还是留足一台车的空间。

维斯塔潘选择强塞，想要生吃对手，结果在直道上压到旁边的草坪，往左自转两圈后回到赛道，赛车没有任何损坏，只是需要回到维修区更换轮胎，再回到赛道的时候排名肉眼可见往下掉，直接掉到马林康后面。

这会沙特阿美维修区，纳赛尔和新加入的金主阿俊一块观赛，他们并没有选择去贵宾室享受特别的待遇。

阿俊是前两场刚确认加入的新金主，他所售卖的手机和汽车这几年都被很多人所购买，早已赚得不知道钱为何物的他，选择通过最合适的平台来开拓海外事业，F1自然是他的目标。

看到舒服把吉利搞得风生水起，川复也接近跟一家车队达成合作意向，阿俊同样不逞多让，他选择沙特阿美作为发展的平台，主要原因还是马林康。

“听说你在收购之前，觉得跑圈挺无聊的，认为他们整天跑来跑去没有意思？”纳赛尔笑着询问道。

“实话说真有，赛车技术确实可以下放到民用车，我们看得到这些，但都是普通人看不到的角落，他们更多的在乎剧情精不精彩，显然赛车比赛多数时候是比较单一乏味的。”阿俊说道。

“确实。而且我听尼古拉斯说，马林康不像现在正在跑GT赛事的徐哥一样生活多姿多彩，就比较三点一线顾家庭，想接触他的生活圈子会难一些，很多朋友都只是点头之交，应酬大于实际。”纳赛尔说道。

“徐哥我听说过，一个有天赋的年轻车手，如果没有伊莫拉那次事故，或许他现在也可以活跃在大车队，只能说造化弄人，伤愈后几乎查无此人。”阿俊回应道，他知道徐哥还是偶然刷到的。

“但说回来，恰恰这就是马林康最吸引人的地方，专注于赛车，从来没有花边八卦新闻，也没有任何潜在赞助商暴雷风险，很多时候还能跟车迷打在一块，投资他注定是百利无一害。”纳赛尔评价道。

“所以我已经准备让他拍摄物料，为了我的新手机和新车。”阿俊笑着说道。

“那你得尽快跟他谈了，要不然一下子就给你消失近10天，比赛周末进围场之前想见他几乎是天方夜谭，就算周四也只是交差一般完成商业活动。”纳赛尔回应道。

“赛后看看吧，我可不想大篇幅的占据属于他的这个剧情，毕竟别人都这么做了，还是看比赛吧。欧去，这谁啊，直接停在那边。”阿俊说道。

“之前车队的一个大金主，也是世界冠军，这下不觉得无聊了吧。毕竟，剧情很多都是靠比赛推动的，场下大家都比较老实，各方面都是如此，无论生活还是车手谈判，闪光灯下车队领队也没有以前各种暴论。”纳赛尔神秘的笑道。

“看来我还是太外行了，得多学和适应围场生活。”阿俊尴尬的笑道。

“没事，谁不是外行呢？我也是用一段时间才了解这些的，记住，千万不要打扰马林康的生活，这是你跟他交往的前提。”纳赛尔认真说道。

如果还要提第3个戏剧性场面，那得跟马林康有关，和冲刺赛相比，正赛之前只是简单调下合规调整的东西，但速度却是天壤之别。

从发车到现在就一直在掉位置，等到第34圈已经跌到第8，无线电直接抱怨毫无抓地力，整体感觉非常不好。

哪怕等到维斯塔潘进站换胎也只是往前提升一位，后面经过不懈努力，多次尝试后过掉勒克莱尔，后者同样是正赛极其挣扎，和冲刺赛形成天壤之别的车手。

这场胜利最后被诺里斯拿到，排位赛就是杆位，正赛也快得跟火箭一样，或许这场比赛就适合独走而不是和其他车手缠斗或不断超车。

两家制造商为这场设计的雨胎有一个共同特点，那就是独走的磨损速度远小于缠斗或不断推进，对领跑车手特别有利。

拉塞尔的第2一定程度上也证明这一点，别看他排位赛只排在第11，但一个极限压枪发车加上好几位车手1号弯为了争位置走大，喜提大便宜提升的位置甚至大于后面的超车次数。

比尔曼是为数不多靠超车来到前3的车手，车队同样选择给他简单调一调，莫名其妙就找到感觉，把维斯塔潘挤出赛道那下并没有任何处罚，后面守住斯莱特的进攻保住第3。

博托莱托同样是1号弯大赢家，第15发车最后捡到第5，马林康拿到第6，维斯塔潘甚至掉到皮亚斯特里后面，加斯利和佩雷兹在第8和第11，劳森的零停策略被证明极其失败，被轮超后勉强带回1分。

“这局面，闻所未闻见所未见，或许这是最近5年最后的高光和巅峰了。”