第24圈，比赛又一次出现黄旗，几秒钟后之间变成安全车，前面车手辛苦建立的差距直接化为乌有，后排车手又嗅到提高排名的机会。

这时候赛道上的雨几乎停了，不过根本没看到赛车线的影子，还是一如既往的湿滑和难以驾驶。

“这是米克的车，他的赛车似乎是引擎出现了问题，直接停在2号弯附近。”德雷克斯说道。

“去年他在这里登上领奖台，也见过难得一见的父亲，不过今年他的状态和表现是真不行，就算车队能把他留到赛季结束，明年大概率是难看到他的身影。”阿隆索介绍道。

“第二年魔咒，真的是一道难以逾越的大山，尤其是对于一些中下游的车手来说，表现好前排车队不一定重视，表现不好立马扫地出门。”霍肯伯格感慨道。

一开始米克的赛车停在缓冲区，赛会干事只决定出虚拟安全车，但看到赛车似乎是卡住档位推不动，需要吊车才能解决，安全车就成为必需品。

维修区里的达契亚工作人员早已放弃治疗，收拾行李赶紧动身去马德里，看看那边能不能转点运，车队积分榜倒数第2是真没法看。

这时候马林康来到第14位，安全车出动前两圈终于在赛道上实现超车，他在6号弯前面非常轻松的过掉贝加诺维奇，纯粹的速度优势。

全新的升级其实是有效果的，要不然也不会进站期间翻掉好几位，那时候两套轮胎圈速其实差不多 ，不过马林康并不想一下子就展现这台车全部实力。

这回安全车带了4圈，主要原因是有慢车要解套，本质上就要浪费1圈在这里面。

第29圈，比赛再次恢复，前面几位车手直接拿出排位赛速度开始疯狂拉差距，他们都收到比赛工程师汇报的15分钟以内可以适应干胎，这段时间差距将异常重要。

反而是从朱斯蒂开始，一堆车手继续慢悠悠的驾驶，闭着眼睛都知道安全车不止一次，省点精力避免失误上墙，捡便宜才是生存王道。

马林康自然也在其中，他压根不急着去对前面超车进行超车，身后车手也没多少可以产生实质性的威胁。

第35圈，第一位吃螃蟹的车手亮相，排在第20的奥康选择进站换胎，而且是直接上软胎。

许多车队都在盯着奥康的圈速，出场圈很挣扎，但接下来圈速越来越快，没几圈就已经比全场最快还要快。

3圈过后，排在第2的维斯塔潘进入维修区，车队看到奥康和后排几位车手的单圈后，想利用这次机会让他换上干胎，借此翻掉拉塞尔领跑比赛。

梅赛德斯已经看到法拉利的进站举动，赶紧在无线电让拉塞尔在下一圈进站换胎。

不过，这个时候有个东西出来搅局，雨水限时返场，而且不是整条赛道都在下雨，而是只有最后几个弯和前几个弯处在雨云边缘。

第39圈，拉塞尔进入维修区换胎，维斯塔潘此时刚好来到14号弯。

“拉塞尔这个换胎很正常，现在得看看维斯塔潘在哪里，前两段他的圈速似乎不够快，很难一下子翻掉对手。”阿隆索说道。

“维斯塔潘来到16号弯，维斯塔潘在这里上墙，我的天，还把梅赛德斯广告牌给撞掉了。”德雷克斯惊呼道。

这一刻脑里自动脑补一句经典名言：霍根海姆的粗砂粒是出不来的。

“他的赛车应该动不了，粗砂粒是很难把车驶出来，而且这个撞击方向真的没办法倒车，我的亲身经验。”霍肯伯格评价道。

片刻挣扎以后，维斯塔潘放弃将赛车带回去的想法，只能无奈接受退赛的结局，就因为一个失误，争冠希望再次蒙上一层阴影。

不过这次失误倒也不能怪他，雨水突然降临，按照正常的刹车点根本做不到顺利进弯，只能像乘客一样滑出去到墙上。

不出意外的，安全车又来了，最早吃螃蟹的几位车手趁此机会赶紧回去把软胎换成全雨胎，不过也有头铁的就是不换，认为这雨很快就停。

“现在这维修区乱成一锅粥，等等，拉塞尔的前翼怎么没了，同样是16号弯，他能把车带回维修区，还是直接切弯切进来的，梅赛德斯根本没有做出任何反应。”德雷克斯又一声惊呼，吃瓜群众看比赛的兴致越来越高。

“拉塞尔来到停车格，这些换胎工竟然还没出来，离谱到家了。”阿隆索怒批道。

“这可比奥迪换胎精彩几百倍，人家换胎只换了40秒，看看梅赛德斯给拉塞尔换多久，劳森领跑比赛了。”霍肯伯格补充道。

拉塞尔上墙的原因跟维斯塔潘一模一样，都是对赛道条件应变措手不及，不过他的进弯稍好一些，角度精准一些，完美师从汉密尔顿，能够把赛车带回维修区换前翼，而不是直接陷进砂石区。

不过梅赛德斯换胎工对这种情况完全措手不及，等到他们从维修区电视中看到拉塞尔停在停车格，才赶紧抱着轮胎出来，而且还抱错了，刚开始抱软胎，后面通过联系才换成半雨胎，更换前翼又浪费了40秒。

霍根海姆雨地1圈就90秒左右，拉塞尔足足换了80秒，还不包括走维修区通道的时间，得亏有安全车及一堆车队同样手忙脚乱换胎，他还能保住前10的位置。

实质上这次安全车出动，并不只是因为维斯塔潘一个人，11号弯那边也有车手陷进砂石区。

“这是斯莱特，他在11号弯附近陷进砂石区了，这打转得有点离谱，直接720度走起，然后就卡在那边出不来了。”德雷克斯说道。

“对他来说，这周并不是梦幻般的周末，争冠路上需要学习的东西还很多。”阿隆索简单评价道。

经过各种各样，离谱的混乱以后，马林康已经悄悄地进入前10，他是为数不多还没有吃螃蟹的车手，同样没吃螃蟹的几位车手，在排名上也得到一些增益，而许多换干胎和半雨胎的，一顿折腾完发现位置和几分钟前相比完全不同。

现在场上领跑的是劳森，马洛尼和乌戈舒库来到2-3，特拉姆尼茨、诺里斯、马林康和贝加诺维奇分列4-7位，拉塞尔这顿折腾完还能第9，前后则是朱斯蒂和赛恩斯。

这里甚至还不是高潮，对比起后面来说只算是开胃菜。