和周六的阳光明媚不同，周日的亨格罗林显得十分阴沉，空中还飘着细细雨丝，之前结束的垫赛都是雨战，车手巡游时每个人都带着雨伞来避雨。

“这天气，能看看何时才能雨停吗？”结束车手巡游后，马林康来到工作台前想看看雷达，了解天气变化情况。

“大概发车后几分钟吧，到时候雨就停下逐渐变干。”拉提菲说道。

“别说要整几年前的大活就可以。”马林康笑着说道，自己知道这种情况和哪一年特别像。

“当年两个保龄球，博塔斯都已经是你的教练，斯托尔也不在发车格，现在发车格一时半会也找不到合适的人选出来。”一旁的德弗里斯回应道。

“不好说，你应该清楚雨地亨格罗林1号弯是很难找到刹车点的，尤其是发车，已经20台车已经够拥挤了，现在26台车那还得了，估计得成碰碰车现场。”拉提菲提醒道。

“我们不是从维修区发车吗？还在乎这些做什么。”马林康说道。

“那倒也是，不过到时候估计会有车手尝试回维修区换胎，如果雨比预期早几分钟停，那就有意思了。”德弗里斯说道。

排位赛结束后，沙特阿美连忙对马林康的赛车进行全面检查，发现一些零件有异常需要进行更换，考虑到第21位的发车位置，还不如从维修区发车来得实在，工作人员直接动用宵禁把整台车能上新部件的位置全换了。

不出意外第二天早上收到维修区发车的处罚单，上面列了一堆变动的零件，甚至改变整台车的调教，但不是雨地，而是干地调教。

这种情况下，马林康甚至连出场圈和暖胎圈都不用做了，只需要人出现在赛前片头曲演奏就行，然后等到其他车手准备来到发车格时将赛车驶离维修区就行。

“调整下模式，第一圈出去我们肯定会落后前车几秒，需要你去迅速迫近。”安杰罗无线电提醒道，此时马林康已经在维修区门口等候。

“收到。”马林康回应道。

几秒钟以后，无线电再次传来声音，只不过这次从常规的交流变成大型吐槽现场。

“我觉得我们有必要再调整模式，1号弯简直是无敌大混乱，我在出口都可以看到遍地的碎片。”马林康说道。

“你开出去，从草坪上切过1号弯，小心地上的碎片。”安杰罗提醒道。

“这碎片特们的不是一般多，到2号弯那边还有，这些人在做什么？我根本没办法开快。”马林康继续吐槽道，这时候自己已经把赛车驶离维修区。

“安全车出来了，跟住前面的赛车就可以，估计有很多赛车需要回到维修区换部件。”安杰罗再次提醒道。

“知道知道，就是这缓冲区停的车有点太多了。”马林康回应道。

出于保险起见，赛会干事先出动安全车查看赛道情况，一圈以后发现赛道碎片多到一时半会没办法完成清理，直接出示红旗暂停比赛。

碎片和赛车主要集中在1号弯，几乎是遍地都能看得到，好几位车手已经离开座舱，聚集在赛道旁边讨论刚才发生的事情。

“这下够离谱的，除了前两位以外，中段大部分车手都被牵连其中，劳森、斯莱特、皮亚斯特里、阿尔本、萨金特和波谢尔都已经退赛，还有好几台车在维修区出口排队，这些都是进站后准备离开时停在那的。”德雷克斯介绍道。

“看看回放，这似乎是斯莱特的问题，进1号弯前直接错过刹车点，追尾阿尔本的同时把好几台车带出去，劳森是退赛了，诺里斯和勒克莱尔还能跑但赛车绝对有明显受损，拉塞尔的情况好一点，不过躲避这下让他的赛车也有一点损伤。”阿隆索讲述1号弯的事故。

“这不是最离谱的，后面萨金特、波谢尔和皮亚斯特里直接在1号弯入弯处前玩三明治，中间的萨金特直接把旁边两位一脚一个顶出去，自己的前悬挂也损伤严重无法继续，直接停在2号弯。”里卡多补充道。

“现在维修区出口停着至少5台红旗前完成进站的车手，不知道等会赛会干事要如何处理这几位。”德雷克斯说道。

整个1号弯至少有10台车的碎片，充斥着保龄球和三明治的气息，工作人员开始拼老命清理这些碎片，刚好这时候雨停了，压根不需要除水车出来干活。

目前场上排名异常混乱，只剩下20台车以后，维特尔和比尔曼是仅有没受到事故影响的前排车手，博托莱托的后部似乎也受到撞击，车队正在拼命维修，周冠宇为了躲避同样也掉到后面。

现在排在第3的竟然是从第18发车的赫塔，躲过发车事故后直接提升15位，特拉姆尼茨、佩雷兹排在4-5位，马林康默默地来到第15位，因为后面5台车都卡在维修区入口，自己却什么事情都没做。

这个保龄球场面之壮观，甚至比2021年博塔斯那下还要离谱，都是湿地情况下，斯莱特这次杀伤力更胜一筹。

勒克莱尔是挺倒霉的，这场他的发车原本非常好，然后莫名其妙先卷入到保龄球事故，躲过不久又被皮亚斯特里带了一下，差点停在角落里面。

“现在积分榜前8车手中，只有马林康没有卷入到这种离谱的情况，出现在珍宝维修区的赛恩斯看着屏幕，都不知道是该笑还是该哭。”德雷克斯说道。

“这我可不知道，只知道比赛还有10分钟重启，赛道上都已经出现太阳，不过所有人都应该会搭载半雨胎离开维修区。”阿隆索说道。

“等会应该会先让这5台车回到队尾，或许我们就知道赛道干湿程度如何了。”里卡多补充道。

此时的赛道，虽然看不到任何赛车线的影子，不过和刚才发车阶段相比，干湿程度肉眼可见变化巨大。

“我们先用半雨胎跑一圈暖胎圈，到时候再看要如何抉择。”安杰罗在无线电提醒道。

“所有人都会这么做吗？还是说有人冒险上干胎。”马林康询问道。

“所有人都会用半雨胎，如果你要在暖胎圈后更换干胎，可以直接在无线电说声，我们会提前准备好的。”安杰罗说道。

维修区绿灯亮起，但这是为5位卡在维修区入口的车手准备的，等到他们回到队尾时，重启程序才真正的开启。