F1车手:一支新车队一个传奇
作者:马奥科 | 分类: | 字数:117.1万
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第315章 “豆腐”轮胎
“5月加拿大什么时候这么热了?明明昨天到赛道的时候还如此凉爽,甚至需要披一件衣服,今天直接短袖套装走起。”
第一节练习赛开始前,马林康在车库对着工作人员吐槽道,早上起来的时候发现整个空气温度和昨天相比完全是两码事,就感觉特别的热。
“我看新闻说,好像这几天蒙特利尔会迎来一波热潮,最高气温直奔35度,甚至有可能打破5月同期最高气温历史纪录,昨天刚好是冷空气影响的最后一天。”一位换胎工解释道,他刚好是蒙特利尔附近的。
“我勒个去,35度,别说比赛日气温也如此之高吧?”马林康吃惊的询问道。
“差不多,这几天都在这个温度左右,你也看到现在所有人都是夏天套装,根本没有人穿长袖,除了你们车手和一些需要穿特殊服装的工作人员以外。”换胎工继续说道。
“特们的。”马林康随口吐槽一句,该回到座舱准备练习赛还是得需要的。
加拿大站是本赛季第三个冲刺赛周末,留给车手练习和调整的时间只有周五一整天,周六就要进入到比赛状态。
不过这场最头疼的并不是车队,而是米其林和普利司通两家轮胎供应商。
按正常情况来说,两家供应商为这场轮胎设计的合适空气温度大概在18-25摄氏度,最近几年都在这个气温区间进行办赛,鲜有低到15摄氏度以下,他们最初确实也是按这个进行设计的,甚至天气预报等到开赛前一周都没准确猜到热浪抵达时间。
等到所有人进入练习赛的时候,才发现这轮胎压根不耐磨,尤其是软胎,跑几圈就废的那种,硬胎稍好一点,可以撑10多圈接近20圈,不过也就这样了。
所有车队都在拼命通过改调教来尽可能让赛车变得更保胎,赛前根本没人想到一条街道赛竟然需要做出这种措施,大家都利用两节练习赛时间疯狂测试长距离,压根没人在乎排位赛模拟。
至于原因,这些轮胎突然变得十分不耐磨,就像豆腐一样脆,与其讲究排位赛成绩好坏,还不如想想长距离该如何应对。
周五下午练习赛结束后,部分车手向记者阐述一整天下来的想法。
“我们根本没有想到5月的蒙特利尔会如此之热,轮胎特别不耐磨,软胎甚至没办法坚持一轮完整的飞驰圈,衰竭速度奇快,长距离情况也不乐观,或许这种条件唯一的好处是这掩盖住赛车的一些缺点,等到升级才会解决的问题。”马林康说道。
“软胎根本跑不了,太脆了,完全测不出任何东西,只能用中性胎和硬胎,但这些轮胎肯定要在比赛日用,变得我们只能长时间待在维修区进行赛场方面的调整,到时候只能期望运气会站在我们这边。”勒克莱尔说道。
“这种条件甚至比中东还要夸张,那边是热,干热,不过轮胎最起码耐磨,今天不知道怎么回事,无论哪款轮胎都没办法坚持太久时间,有种梦回以前倍耐力设计的豆腐轮胎,我知道肯定不是普利司通的问题,只是这造成比赛难度会非常大。”维斯塔潘说道。
考虑到这种特殊情况,加上一天之内根本来不及制造并运输几千条轮胎,两家轮胎供应商一起决定不像以前一样把轮胎收回去,就让车队自己保管好轮胎,冲刺赛和正赛同样不会做任何圈数限制,到时候自己看着办。
本赛季轮胎规则是常规大奖赛周末13套干胎和7套雨胎,冲刺赛周末雨胎数量不变但干胎多两套,三种轮胎配方数量都是官方指定的。
这场练习赛数据甚至没办法作为排位赛和正赛的参考依据,没有人知道车队会如何通过改变设置应对接下来的比赛。
时间很快来到周六早上,现场车迷早已人山人海,他们都是来支持拉提菲,作为近30年以来首位加拿大车手分站冠军得主,哪怕他只是以领队身份临时客串,哪怕之前和马西对喷被定格处罚,不妨碍主场车迷对他的喜爱。
只不过对车手来说,今天的天气条件依旧非常不友好,烈日当照,早上11点就已经如此炎热,赛道温度疯狂飙升,没人猜得出轮胎可以坚持几圈,尤其是软胎。
“你说我们等会应该用什么轮胎出去完成飞驰圈比较合适?”马林康询问道,自己完全拿捏不准哪套胎是现在条件最适合的。
“你问我,我也不知道,鲁埃达只负责正赛长距离,排位赛得你自己把握了。”安杰罗回应道,他可不知道赛道温度高到对轮胎造成何种程度的影响,这个只有亲自驾驶才能感受到。
第一节排位赛很快起表,但和往常所有人扎堆驶上赛道相比,这次反而空荡荡的,没有人愿意在此浪费轮胎,能省一点是一点,为冲刺赛和正赛做好轮胎储备工作。
5分钟以后才逐渐有赛车开始完成飞驰圈,不同车队应对排位赛的策略还不太一样,有人准备使用一套轮胎跑完排位赛的天才策略,也有人选择常规方式去分配轮胎,还有主动复习前几年替代轮胎方案的。
总之能在排位赛见到烧脑轮胎策略,得感谢赛道温度和空气温度之高,一般情况下没有车队会拿硬胎出来刷飞驰圈。
马林康就是其中一位以硬胎完成飞驰圈的车手,而且还是练习赛用过的,一圈跑下来速度不算太慢,进第二节还是妥妥的,甚至自己还在后面继续用这套胎跑。
许多观众特别喜欢看这种未知条件的比赛,尤其是排位赛,正愁找不到新花样,这场刚好整出其他赛道见不到的稀奇场面。
少有的没人在乎冲刺赛倒杆,因为赛道条件过于极端,意味着长距离保胎才是首要任务,能不能超车反而是两码事。
14位晋级的车手中,有8位都选择使用硬胎完成飞驰圈,5位用中性胎,只有勒克莱尔使用软胎将将晋级。
淘汰名单和前两场冲刺赛排位赛一样,非常大牌,这次变成赛恩斯领衔,两台迈凯伦加上诺里斯、皮亚斯特里成为被淘汰的倒霉蛋,还是老生常谈交通问题和第一圈没有做出足够快的单圈。
晋级的车手包括两台沙特阿美、勒克莱尔、劳森、拉塞尔、两台威廉姆斯、两台达契亚、德利尼、奥康、维斯塔潘、乌戈舒库和斯滕斯霍恩。
“又是一个大乐透般的周六,太疯狂了,感谢豆腐轮胎。”