“马林康，对于下个月将会代表法拉利参加勒芒有什么想法？这是你第一次出现在耐力赛赛场，就代表如此知名的品牌。”

两周以后，所有人来到奥斯丁准备新一轮背靠背，熬完这两场就回到欧洲进行赛季第二部分的争夺。

这个空档期最大的新闻就是马林康将会代表法拉利参加今年勒芒24小时耐力赛，新闻一出，很多人都嗅到这其中的意义，不单单是参赛那么简单。

所有人都意识到，马林康想要成为自格雷厄姆·希尔以后第二位三冠王车手，之前已经赢下印地500，现在只差勒芒和摩纳哥站两项赛事冠军即可成为真正的传奇。

考虑到这个潜在的名头，当马林康来到奥斯丁参加周四媒体日的时候，一堆记者想要上前获取最全面的一手信息。

“挺激动的其实，而且还是勒芒传奇埃克斯和我最忠实车迷皮耶罗·法拉利亲自上前进行一番交流并得到支持，完全没想到有一天能身穿跃马赛车服参加比赛。”马林康笑着说道。

皮耶罗·法拉利就是出现在圣保罗站贵宾室会见拉提菲的那位高端人士，他和马林康的渊源其实来自他的孙子恩佐·马蒂奥利。

马蒂奥利是真正的马林康车迷，哪怕他姓法拉利也不妨碍对自己的喜爱，从F3开始就开始支持，进入F1后更是成为法拉利和马林康双料车迷，他很清楚沙特阿美合同的违约金车队支付不起，但可以通过另一种方式来促使双厨狂喜。

皮耶罗最早对马林康并不感冒，不喜欢但也不反对，主要原因还是自己跟法拉利是直接竞争对手，作为法拉利集团管理层人物，是不允许跨界支持其他人的。

直到有一天，皮耶罗陪着马蒂奥利看一场马林康获胜的比赛，那是去年自己主场之战，自那以后爷孙两位达成统一战线，一起支持马林康，但也会绝对支持法拉利。

他们两位很清楚，光他们两位或许还无法说服马林康替他们跑一场勒芒，这个冬天先搞定拉提菲，通过一个勒芒席位换取未来重大事项的站队投票权和年轻车手互相交流机会。

后面甚至把曾经效力法拉利的勒芒传奇埃克斯请来，他和其他几位法拉利名宿一起通过2个月的各种游说，终于把马林康给搞定。

之所以这么做，他们知道当去年年底媒体公开马林康有准备参加勒芒的心思后，除了法拉利以外，丰田、兰博基尼、阿尔派、凯迪拉克和保时捷等制造商都有出手挖人的计划，不管是常规车组还是额外车组，只要人到位就给位置，那竞争叫做一个大。

“法拉利官宣的时候，许多人都对你们车组的阵容感到惊喜，不知道你跟你的队友接触过了没有？”记者继续询问道。

“我们不是整天在围场见面吗？到时候都自然熟了。”马林康笑着回应道。

“说回来，经历上场混乱到家的墨西哥城站后，对于本周比赛有什么想法？”另一位记者奇妙的更换话题询问道。

“首先得能活下来再说吧，其实我们还是觉得这台车有非常大的潜力，只是各种意外情况让我们没有发挥出真实水平，希望这周能够平静的度过。”马林康回应道。

看看积分榜，或许就知道为什么包括马林康在内的许多车手想要一个平静的周末，所有人都挤一块并不是一件好事，犯错空间变得更低代价更高。

各支车队经历混乱的背靠背之后，纷纷放下期望，没有车队把冠军提在嘴边，都只是把登上领奖台当做最大目标。

从周五和周六三节练习赛反馈的数据中可以证明这点，好几支车队非常接近，根本看不出谁有把握在排位赛取得杆位，也没人猜测谁可以拿到胜利。

法拉利成为本周状态最好的车队，普利司通这场带来的轮胎加上车队调教让他们终于等到可能属于车队的时刻，尤其是排位赛模拟中，勒克莱尔和赛恩斯都在前3，长距离也非常快。

紧随其后的则是沙特阿美和奥迪，没看错，这场奥迪状态奇佳，带来的全新升级有着显着效果，最起码从数据来看是如此，只是没人知道当时做模拟的时候车载油量情况，后面红牛、迈凯伦、梅赛德斯和小牛其实都不满。

考虑到数据占优的车队是法拉利，许多人开始猜测这周是不是属于属于跃马时间。

事实上，这周各种好事都被他们占据，无论是马林康作为车队其中一位车手参加勒芒，新街车发布受到巨大反响还是现在周末状态奇佳，都让马拉内罗上下充满信心。

时间很快来到周六排位赛，阳光明媚，天气预报表明这周余下时间都不会下雨，剩下车手车队之间真刀真枪的比拼。

“我们这周主要对标法拉利，他们速度挺快的，试着去争夺杆位。”拉提菲在排位赛之前日常会议中说道。

“马林康，到时候你在这段连续弯处理得再好一点，你就这里比较慢，其他地方都挺快的，我们已经给你调整过悬挂，就按照你早上做出的反馈。”安杰罗说道。

“行，我知道了。”马林康回应道。

有人在练习赛结束后做过勒克莱尔和马林康的单圈对比，第二和第三段都是自己更快，但第一段对方直接甩开0.3秒左右。

可能进第三节没问题，但对于今年还没拿到杆位的马林康来说，非常需要一个杆位来调回正常轨道。

至于比尔曼，现在积分榜倒数第2，他并不是不适应这台车，就是过于倒霉加上本赛季乱得不成人样，两位车手是迄今为止唯一一组还没登过领奖台的车手阵容组合。

法拉利现在积分榜位置挺好看的，两个第2，不过作为5大车队中仅有还没取得胜利的车队，同样需要好成绩来刺激车队精气神。

“周末到现在对赛车感到非常顺手，两位车手都对此感到满意，我们知道会有很多车队尝试争夺杆位，但希望最终停表时小轮胎是属于我们的。”维特尔接受采访时笑着说道。

自从接管法拉利车队领队一职以来，整支车队的精气神还是不错的，最起码不再有那种令粉丝窒息的时刻，大部分时间挺中规中矩。

前6场过后，很多铁佛寺对现在的情况感到满意，但都认为还有提高的空间，这场缺乏各种意外因素后，刚好就是证明法拉利真实实力的时候。