享受归享受，主场胜利是许多人所梦寐以求的时刻，但现在对马林康来说还远不到可以放松的时间段。

离开申城，紧接着背靠背来到新加坡，现在马林康只领先维斯塔潘1分，连着两场满分是把分数成功扳回来，但还剩下6场比赛，其中包括3场冲刺赛，变数还非常多。

不过对于沙特阿美来说，华夏站赛后还有一个值得庆祝的时候，那就是提前6场加冕车队世界冠军，剩余比赛所能拿到的最大积分已经小于沙特阿美和法拉利的积分差距，卫冕成功顺理成章。

在现场车迷狂欢结束后，马林康和躲在围场的维斯塔潘在车队工作人员的提醒下来到维修区前，完成一张车队大合影，庆祝队连续两年拿到这个荣誉。

拉提菲和德弗里斯接受采访时终于露出久违的笑容，现在他们可以不用再在乎所谓的荣誉，把两位车手治理好就行。

至于下赛季谁来车队，拉提菲还不急着做决定，就算有数据门所造成的研发处罚，也不影响一堆车手疯狂投简历，甚至连阿隆索、维特尔都忍不住递简历给车队，哪怕他们知道复出是几乎不可能的事，到时候一个41岁一个47岁。

来到新加坡，就下赛季的席位来说又完成两个官宣，已经确认更名为达契亚的恩斯通车队宣布和米克达成一份多年续约合同，带选项的，考虑到今年已经2次登上领奖台，放他走才是车队的错误。

车队并没有确认队友的人选，但后面一堆车手排队想要得到位置，没有人知道谁才是这个席位真正的有利争夺者。

吉利在申城赛后确认周冠宇和萨金特将会再次代表车队出现在明年发车格，和当时官宣一顿指责相比，现在没有人会否认萨金特的实力和表现，绝大部分车迷直接来到评论区祝贺。

考虑到两场比赛所在的时区一模一样，不存在任何时差适应问题，绝大部分车手来到新加坡后直接开启游玩模式，一直到周四开始接受日常媒体职责，依旧有人忍不住去参加一些活动。

至于两位沙特阿美车手，开会劝和这种事情车队已经懒得做了，反正维斯塔潘下赛季绝对会离队，只需要等待哈斯队内所有事项得到完美解决就行。

马林康是当家车手，没有之一，车队现在已经在为下赛季做准备，从本周开始一部分维斯塔潘车组人员将会为马林康服务，这部分都跟车队签署合同，而不是跟维斯塔潘一起打天下。

两个人在围场讲话频率和时长不超过5句话，根本没什么好聊的，完全就是互相看对方不顺眼，没在赛道上直接发生碰撞已经谢天谢地。

维斯塔潘觉得马林康夺走他的光芒，荣誉甚至是冠军前途，马林康觉得队友场下的一些做法完全无法接受，跟自己想要的车队氛围相差甚远。

至于赛季初约定结果，已经不太重要，维斯塔潘知道两场不同的比赛都输给队友，但又不想直接通过见面解决，而是找第三方来履行承诺。

新加坡站又是一场普通的比赛周末，只不过时间上有所差异，周五和周六下午两场练习赛在白天进行，但排位赛和正赛都在灯光下，练习结果参考意义不大，只有第二节练习赛还有一些价值可供分析，虽然没有车队会直接暴露底牌。

“今年别指望下雨了，天气预报表示接下来一周都是大晴天。”周六下午练习赛结束后，马林康跟波谢尔说道，两人私底下关系挺不错的，经常组队打游戏。

“我也没指望，不可能每年每场都会出现这种意外，还是要脚踏实地，现在我们想着如何取得年度第6，前面迈凯伦和吉利根本没机会超过。”波谢尔回应道。

奥迪现在排在第7，落后小牛11分，领先身后阿尔派、哈斯、梅赛德斯和安德瑞蒂的差距都不大，车队排名随时有可能发生大变化。

“万一呢对吧，我记得你们中游集团互相之间差距并不大，第7可是香饽饽的。”马林康询问道，现在自己有的是时间了解中游集团，顺路为了明年考察车手。

“但首先我们得能把赛车压榨到极限，两位车手都能正常甚至超常发挥，才有可能取得我们想要的结果，不像你们坐进赛车，一般情况下1-2带回。”波谢尔说道，言语中透露着羡慕。

“但你可能不知道车队里面的氛围，现在真的非常糟糕，跟队友完全搭不上话，压力也很大，说没有压力是不可能的，只是不想让队友找到破绽。”马林康叹气道。

“这个我倒亲身体验过，有时候强行干预并不是好事，顺其自然才是最好的，这有助于锤炼心境。”波谢尔说道，思绪回到几年前跑F2的日子。

“话说，下赛季有想法了吗？”马林康不想沿着这个可能让自己心神烦乱的话题说下去，选择换个话题。

“这个，我不太清楚，奥迪感觉想要换人，但要根据年度排名决定，恩斯通那边挺想签下我，威廉姆斯和安德瑞蒂也是如此，反正我是不指望能去你们车队。”波谢尔回应道，他现在唯一的想法是留在围场。

“我觉得要决定就趁早，再熬下去就没席位了，后面好几位F2车手盯着。”马林康建议道。

“我知道了，尽力而为吧，现在得先回去准备排位赛。”

排位赛没有任何意外，又一次的沙特阿美包揽前两位，又是马林康拿到杆位，这次就赢了队友百分之五秒，依旧是两位车手正常的差距，不是每场都像申城正赛一样突然天神下凡横扫全场。

马林康非常清楚这点，与其指望每场都出现意外情况，能让自己比所有人快超过1秒，还不如认真跑好每一场排位赛和正赛，这才是王道。

那场运气占据大部分因素，一个细微的调教变化加上赛车特性和驾驶风格让自己雨地驾驶，在每个弯都能得心应手，而队友和其他车手并没有抓住这个甜点。

第3则是佩雷兹，领先两台法拉利和诺里斯，法拉利队内又一次勒克莱尔排在比尔曼前面，现在夏尔真就成为真正的老四，汉密尔顿领跑中游集团，劳森、赛恩斯和奥康排在8-10位，谁在前10谁不在都没有任何意外。

毕竟，中游集团一堆人把资源投入明年，今年大家都差不多，下赛季可能成为有史以来最混乱的一年。