“只要别在赛道上做一些过火的动作，我们墨西哥车迷还是非常友好的，正常缠斗击败对手我们也不会有太大意见，你已经知道我们对红牛部分人的恶意是建立在他们出阴招的基础上。”

记者的意思已经很明显了，公平竞赛击败对手没话说，使用小动作来黑掉对手，就别怪他们不客气，总体来说他们还是比较有理智的。

极端车迷另当别论，包括马林康在内每位车手甚至每支车队都有，只是数量多少不同，但这些人不能纳入正常车迷讨论范畴。

两位再和墨西哥记者聊一会以后，双方友好的进行告别，并各自做各自的事情，当初对马林康和杨晨怡来说，他们需要几分钟时间去消化如此巨大的信息量，这简直是瓜场大丰收。

而在墨西哥城，才有可能见到人员需要其他人保护进入赛道的奇观，需要这么做的车手并不多，维斯塔潘和霍纳是仅有两位要人保护的，马尔科早就回家养老了。

“马克斯，来到墨西哥城，这是你前队友的主场，现场车迷会对你比赛造成影响吗？”周五练习赛开始前，荷兰记者对维斯塔潘进行采访。

“应该不会，来到赛道的路上还是能够感受到他们的热情，相信这会给我们带来额外的动力，在争冠对决中继续保持优势。”维斯塔潘笑着回应道，但内心就差把电报骂出来。

他说的热情可不是欢呼声，而是漫天嘘声加上一些骂声，从酒店到赛道，相当一部分墨西哥车迷就在他的专车经过路上进行声音攻击，试图扰乱他的状态。

事实上，车手状态并没有受到影响，甚至于红牛这场三节练习赛下来，拿出无与伦比的表现，排位赛模拟和正赛长距离分析都是独一档的存在。

“红牛这场几乎是奔向大结局的节奏，速度太夸张了，排位赛模拟直接比我们快半秒。”博塔斯看到两支车队基础数据对比和自家高阶数据后忍不住吐槽道，他甚至不知道该从哪下手为好。

“其实我们是藏东西的，这不是你们当年经常做的事情吗？无论是油量还是调教都还没使用最佳状态，现在工作人员还在那边改赛车设置。”马林康笑着说道。

“怕的是红牛也藏很多，不过长距离这个，寻思我们应该没有慢到比梅赛德斯都差吧。”博塔斯说道。

“这话可别让托托听见了，人家好不容易下定决心再坚持3年，不去曼联受滕哈赫腾嗨之苦，要不然就各支球队科学养腾的踢法，托托会崩溃得更快。”这回是马林康吐槽道。

足球的事情马林康了解得不太多，很多时候还是来到现场的嘉宾跟自己说，外加一个软件的数据及新闻去了解，但曼联事情上至80岁老人下至3岁小孩都知道，尤其是桑乔送饭事件。

非常凑巧的是，沙特阿美已经决定在拉斯维加斯站把桑乔请到维修区，跟皮特、里维斯一块组成嘉宾阵容，估计送饭事情又要被媒体提起。

“那倒是，这些就先不谈，不过我看过你的数据，中间那段和体育场路段还有提高的空间，每一圈都是在那边损失时间，练习赛你自己跑感受不出来，但长距离就很可能显露出来。”博塔斯说道，在讲正经事的时候还是很严肃的。

“中间那段我觉得跑得其实还行，但体育场那边真的，每一次都很挣扎，完全找不到最合适的进出弯时机和速度。”马林康回应道。

“尽可能尝试把出弯速度押在16号弯和17号弯，这里直接影响着你在这条大直道何时能达到尾速，主要是你们都藏着，我也很难给建议，红牛赛车特性跟我们不太一样，没办法盲目使用。”博塔斯建议道。

“我尽可能试一下吧，等会就排位赛，希望车能给力点。”

下午的三节排位赛，沙特阿美成绩确实变得有竞争力，但还是比不过红牛，虽然两支车队最后差距不算大，也就零点三秒而已。

红牛这里一时半会不知道是该高兴还是该失望，他们确实包揽1-2，但杆位是诺里斯拿到，维斯塔潘排在第2，后面就是直接竞争对手汉密尔顿。

“克里斯蒂安，你们会再次使用车队指令吗？在这个争冠节点，维斯塔潘领先汉密尔顿优势不算特别大的情况下。”赛后有记者看热闹不嫌事大，直接问霍纳这个问题。

“我们会和两位车手讨论好这些东西，尽可能避免巴库事件再次发生，现在我们没有空间去犯错，需要尽可能拿到所有能拿的积分。”霍纳回应道，这个问题又不是没办法透露出去。

“还有一个问题，如果佩雷兹对维斯塔潘造成威胁，你们会使用跨车队指令吗？”记者抛出的第二个问题直接让霍纳感到为难。

“我不知道。”霍纳简单的回应几个字后就结束采访，显然他现在完全不知道该如何应对前4有3台红牛的局面。

尤其是，这是佩雷兹主场，墨西哥车迷的威力他是见识过的，对他下车队指令，首先得能从赛道上走出去再说。

可能圣保罗和墨西哥城有一些相似的地方，佩雷兹驾驶小牛继续非常强势的表现，当排位赛结束，完成最后一个飞驰圈确认排名的瞬间，所有车迷瞬间沸腾，爆发出十足的掌声，甚至车手坐在车里都能感受到。

或许只有在墨西哥，才能感受到如此纯粹的赛车，虽然很多时候并不那么纯粹，夹杂着对车迷支持的立场态度。

马林康排在第5，自己已经数不清这赛季是多少次在排位赛落后于队友，但现在争冠阶段也清楚，资源或多或少会向队友倾斜，但两支车队的车组还是很友好的互相提供数据。

勒克莱尔做完老四和老五，现在来到老六的位置，其实他最后一圈原本有机会冲击前3，但一次小失误毁掉这些可能，队友比尔曼排在第8，中间卡着安东内利，后面则是波谢尔和马坦。

再往后的跟马林康关系并不大，不是自己不愿意去在意这些车手，现在争冠就得把注意力放到争冠位置上，自己争不了也得帮队友争一把。

“发车区到1号弯距离非常长，你这个位置反而有优势，可以疯狂吸尾流，这条赛道尾流效应非常夸张，到时候准备做什么战术吗？”博塔斯询问道，赛后两位又开始复盘数据。

“能顺利过到2号弯再说。”