“发课！”

霍纳知道哈贾尔现在就进行第一次进站后，只说出一个单音节单词，但足以看出他的愤怒。

只不过霍纳不知道的是，哈贾尔已经决定在这场结束后离开F1围场，转战电动方程式，他跟远景的合作只差官宣，届时将顶替布埃米的位置。

这点全体小牛员工在赛前会议时都已经知晓，但为了保证比赛周末顺利进行下去，避免这件事影响精神状态，没有人把消息透露出去，以至于红牛，甚至解说都还以为哈贾尔有留在围场的想法。

哈贾尔选择进站的原因是轮胎磨损已经到达极限，不过明眼人都看得出来他只是不想再把精力放在防守上，进站换胎出来跑自己的节奏岂不是更好，为什么还要在意红牛的想法？他从软胎换到硬胎。

这场倍耐力带来的配方依旧是C3到C5这款最软的轮胎配方，不过每一年滨海湾软胎坚持15圈左右就快撑不下去需要进站换胎，这还是去掉那段减速弯后，而硬胎往往能坚持超过40圈。

发车格上有5位使用软胎的车手，除了哈贾尔和萨金特以外，其他3位都在12-15圈这段进行进站，他们对整个冠军争夺影响几乎为零。

第17圈，萨金特终于完成进站，在此之前维斯塔潘已经在7号弯前面完成超车，两人瞬间建立近2秒的差距。

“萨金特这软胎能撑到现在并不容易，安德瑞蒂这场说不定有机会争夺一个不错的分数，我们很久没看到工作台的迈克尔·安德瑞蒂笑过。”雅克说到现在的情况。

“我们挺好奇安德瑞蒂这场能不能带回足够的积分，同时看看前面维斯塔潘领跑比赛后能把节奏带得多快。”佩雷兹回应道。

一直到比赛的一半，安全车还是没有等到，许多车手开始陆续完成这场比赛唯一一次进站，其中就包括领跑的几位车手。

对他们来说，中性胎换硬胎是一个非常自然且简单的选择，进站也没有出现需要把轮胎拆下来看看这种意外情况，主要是大车队完全无法承受这种失误所带来的后果。

完成一停后，维斯塔潘从理论上来说依旧领跑比赛，虽然实际赛道位置卡在几位硬胎车手的后面，诺里斯靠着早进站翻掉汉密尔顿和勒克莱尔来到第2，吸取上场内斗教训后，这次两位车手都是各跑各的，车队并没有出来掺和。

萨金特的软胎策略还算比较成功，长距离确实是不如几大车队，但靠着轮胎差异和刚开始建立的优势，他还是能够排在第5并且开启火车，领先马林康、皮亚斯特里和拉塞尔，哈贾尔还在积分区里面。

“我好像看到8号弯有碎片，就在出弯线路附近的位置。”马林康在无线电反馈道，此时他依旧跟着萨金特。

“我刚才也看到了，注意避让。”安杰罗回应道。

一圈以后，赛道上出现虚拟安全车，准备让工作人员清理碎片。

“虚拟安全车，对还没有进站的硬胎车手来说，现在是大把的机会完成一停，甚至有可能真正的领跑比赛。”雅克说道。

“所以，那碎片谁的？镜头没有给到，维修区没有任何车队摆出进站的姿态，数据也没显示谁退赛或停车。”阿隆索纳闷道，他觉得这个虚拟安全车就很迷。

“可能是之前遗留下来的碎片吧，比赛刚开始有几台车拼得还是比较凶，有赛车的前翼端板直接折了一半。”佩雷兹解释道。

“但我们好像没见过碎片会滚动吧，仔细一看还真不是碎片。”

直播镜头刻意给到碎片的特写，远看真的很像碳纤维，都是黑黑的，近看才发现这是一瓶被压扁的黑色包装可乐罐。

最初赛会干事想着简单出一下虚拟安全车就可以解决，没想到这个碎片会伴随赛车气流影响而发生滚动到其他位置，介于碎片运动轨迹的不确定性，他们决定出动安全车来解决这一问题。

“安全车，放慢速度，调整到某种模式。”安杰罗在无线电里提醒道。

“什么情况，就工作人员捡那个碎片需要安全车？”马林康听到安全车这3个字后瞬间震惊，他甚至已经想好如何在重启后发起进攻。

“那玩意不是碎片，而是一个黑色的罐头，只是看得特别像碳纤维碎片而已。”安杰罗在无线电解释道。

马林康不是不想回复，而是彻底被整无语，他完全搞不懂这究竟是什么情况，一个罐头出现在赛道上？闻所未闻。

事实上，除了马林康，场上大部分车手都被这个安全车整迷糊了，一个罐头引发安全车在历史上都可以说是闻所未闻见所未见的事情。

所有使用硬胎的车手现在高兴了，他们有机会进站换胎，安全车情况下进站所耗费的时间比正常进站要少很多，甚至有机会翻掉维斯塔潘。

“这比赛有意思了，滨海湾每一年都有安全车的纪录得到保留，维斯塔潘确实还是榜首，但后面不再是诺里斯而是阿尔本，另一台安德瑞蒂，他是之前排名最靠前的硬胎车手。”雅克谈到现在的场上排名位置。

“红牛这场目前为止看起来是赚的，汉密尔顿只排在第4，后面则是比尔曼和勒克莱尔两台法拉利，前者也靠着这次进站翻到前面，马林康卡在第10，这几圈被萨金特挡住后还摊上几位利用这次安全车进站获益的硬胎车手。”阿隆索补充道。

“这是新加坡，一切皆有可能，这次安全车不会很长，只是捡个罐头而已，别忘了2019年第一次安全车过后引发的一堆连锁反应，后面车手肯定要拼命往前追，尤其是那些发车顺位不错却因为安全车掉到中间的车手，前面又想拼命防守。”

佩雷兹这话说得没错，安全车回到维修区后，没两圈又把梅兰德请出来上班，而且这次带的时间绝对不会短。

“这些人疯了吧，我从来没见过这种情况，7号弯4台车并排过弯，是个人都知道这不可能发生还偏偏去尝试。”马林康在无线电吐槽引发安全车的这次事故，他在后视镜看到了一部分过程。

“最起码你还留在赛道上不是？调整引擎模式，这次安全车带的时间绝对不会短，或许我们可以尝试一下新的东西。”