“虽然今天只是周六，但现场的铁佛寺有理由先简单的进行庆祝，就像他们两年前所经历的一样，方格旗挥舞，勒克莱尔拿到意大利站冲刺赛胜利。”

伴随着雅克的声音落下，勒克莱尔第一个冲过终点线，身后比尔曼只落后他1秒多一点，他们两位整场比赛几乎就在独走，只有发车阶段还有马林康和维斯塔潘制造一点威胁。

到后面两位甚至有意识的稍微降低节奏，比尔曼也没有去尝试过掉队友，他们可不想在新领队上来第一个比赛周末留下一个不好的印象，尤其手里还有一台非常快的赛车，没必要拼得太凶。

他们领先第3的汉密尔顿超过10秒，按照很多媒体标题的说法，简直是统治级别表现，现在很多人已经开始他们期待在正赛的表现。

汉密尔顿和马林康的比赛是两个极端，一位是越跑越快，另一位是越跑越慢，汉密尔顿是更快的那一位。

节点出现在第11圈，马林康一个人独走的情况下在1号弯前面出现锁死，此时他已经追不上比尔曼，后面维斯塔潘也开始收着跑。

“我出现锁死了，帮我看一下轮胎，就像正常一样进行刹车突然就出现问题。”马林康在无线电里反馈道。

“似乎有点磨损，尤其是两个前轮磨损比较严重，你可以放慢节奏把赛车带回来，也可以选择现在回维修区更换轮胎。”安杰罗在无线电回复道。

马林康很自然的选择尽可能把赛车带回来，留在赛道上一圈慢1秒，再慢也就掉几个位置，但进站换胎是可以把速度拉回来，但6圈追超过15秒完全不现实。

接下来几圈基本就是马林康的养生车时间，完全没有任何防守，刹车点也比之前正常跑的时候要早一点，最后还是靠着更快的直道速度守住安东内利，要不然连第7都没有。

汉密尔顿在冲刺赛排位赛排在第5，他的发车非常一般，直接掉到车阵里，不过他的圈速越来越快，接连完成超车，比赛最后几圈他比两台法拉利还要快。

最后一圈他在帕拉波利卡前面过掉维斯塔潘，利用可变尾翼的优势和更快的出弯速度，还有强硬的卡位，他非常强硬的在进弯前卡住位置，不让对手有任何直道反超的机会。

“汉密尔顿这一下做得非常狠，有5年前那个味道了，不过冲刺赛来回只差1分，维斯塔潘也没有急于去防守。”帕尔默分析道。

“确实，现在两个人分差本就不大，但为了积分榜差距从10分变成12分而丢掉8分，完全不合算，两位世界冠军都深知这一点，一个敢超一个敢放，换做别人或许一上头就发生碰撞。”阿隆索评价道。

冲刺赛一般都没有领奖台这个概念，更多时候就搭个背景，让几位车手象征性的拿奖杯喷香槟合影留念，不过这场考虑到法拉利主场大包揽，直接在赛道上安排仪式，可以让车手和现场车迷近距离互动，但这些都是有限度的。

这些都跟马林康无关，他只在后面社交媒体发布的那些照片才知道组织方如此会玩，比赛结束后进行例行采访，然后回到维修区和休息区准备下午的排位赛，顺便去拿份文件给拉提菲。

现场的铁佛寺在冲刺赛结束后并没有离开，很多人都在赛道附近解决饱腹问题，随即回到赛道等待排位赛开始。

“马林康，我们并没有给你赛车进行太多调整，但给你更换一个全新的引擎，这是你今年第5套引擎，如果再换新部件就得接受罚退，不过换下来的那套还可以在练习赛使用。”一位车队工作人员跟马林康说道。

“就我更换还是两位都换？以及我听说从本场开始我们将能够自主调整引擎功率，是真是假？”马林康询问道。

“很明显是两位都换，关键是梅赛德斯和我们达成共识，从本场开始我们可以自主调整功率，只要能掰倒红牛什么都行，你们两位现在的引擎是梅赛德斯这场连夜带来的新部件。”那位工作人员说道。

“他们还有新升级？”马林康听到这话后有点震惊，之前根本没听说过这事。

“福特本场就给红牛带来新部件，梅赛德斯想办法帮我们夺冠也无可厚非，别忘了特斯拉只是贴牌，引擎还是梅赛德斯的。”工作人员听到这话后笑着回应道。

“有意思，很有意思。”

没有人知道拉提菲为这件事浪费多少口舌才说服托托·沃尔夫及背后负责这方面的人，换来他们这赛季全力支持车队争冠，全新的引擎部件就是最好的例子。

法拉利上下并不知道这件事，他们只知道沙特阿美排位赛前更换引擎，维特尔在采访时依旧保持谨慎乐观，尽管他为冲刺赛拿到1-2感到非常高兴。

根据时间表，排位赛安排在下午3点，比赛开始前观众席上已经被一片法拉利旗帜所覆盖，上至60年法拉利老车迷下至3岁小孩都来到现场为法拉利助威。

这还只是周六，天知道周日正赛这批人会热情到何种程度。

两位法拉利车手的表现，确实也对得起这些车迷如此狂热的支持，无论是昨天还是今天都是如此。

“排位赛结束，方格旗挥舞，所有人都在飞着最后一圈，他们陆续从帕拉波利卡弯驶出，勒克莱尔前两段都刷新全场最快，现在他已经来到最后一弯，杆位，这个成绩足以让他击败其他人拿到杆位。”雅克在第三节排位赛最后时刻激情的说道。

前两节依旧是没有太大意外，该晋级的车手总会晋级，剩下卡在前10边缘的车手无论谁进都不是冷门。

第三节排位赛的第一个飞驰圈，两台法拉利都比汉密尔顿慢，这让他们大吃一惊，本周沙特阿美的表现一直不温不火，单圈差距超过半秒，但这个时间段爆发着实不可思议，完全不知道哪里挤出来近1秒。

勒克莱尔的杆位圈说很快，每一段都是全场最快，其实也就比汉密尔顿快不到百分之一秒，后者第二圈也有提升，只是幅度不大而已。

“沙特阿美肯定是梅赛德斯那边又带来全新的引擎升级，要么就是彻底压榨引擎功率，这个节点可以的。”维特尔在心里盘算道，他对围场这些人是非常了解的，哪怕退役几年也经常跟他们联系。

“这升级不错啊，如果马林康没有遇到赛道限制问题，或许还真有可能创造新的排位赛单圈纪录。”