4月24日，2026赛季第6场比赛来到卢旺达，这是去年才开始加入的新赛道，他们击败许多竞争对手抢到赛历位置，考虑到很多赛道都手握几年甚至十几年的合同，这个位置实属珍贵。

基加利街道赛并不是完全应用现有的道路设施，有一部分属于道路扩建，还有一小段则是拆掉部分房子再进行路面修建。

作为卢旺达迄今为止举办的最大型赛事，这个计划得到最顶层甚至其他地方的鼎力支持，建设速度超快，甚至到办赛时真没有出现任何问题，直接一改许多人对落后地方办赛的片面印象。

赛道全长4.6公里左右，起跑线和维修区设立在基加利会展中心附近，1-2号弯则是利用5号路和542街的环岛，绕一大圈后进入542街，从这里开始路面会比较狭窄，但比摩纳哥宽。

3号弯出弯是一小段全油门路段，紧接着进入左手4号弯，到5号弯右弯又面临一个环岛，这一次直接把环岛移除，让所有人都有充分的进弯空间。

6-7号弯是全油门路段，尾速最高可以来到310左右，原有的644街道是非常狭窄的，当地直接出资把赛道中间这一段路全部扩宽两倍，在不影响住宅区居住的情况下。

8号弯是重刹区，需要赛车直接从极高的速度降到100左右，期间还有一小部分是带弯道的，一不小心可能会在这里上墙。

离开这段进入642街，也就是赛道的9号弯，当地在这里砸出很多资金，把这段泥土路变成赛道专用柏油路，而且还想尽办法扩宽路面宽度。

9号弯现在变成一个非常流畅的全油门假弯，接下来的10号弯有点像直角弯，但出弯后则是一段全油门，这是赛道第二段可变尾翼使用地，第一段自然是发车直道。

11-12号弯也是全油门假弯，紧接着13号弯则是一段非常慢的减速弯，这一次需要踩更狠的刹车，来从603街道拐到636街道。

最后一段可以说跟前面高速弯路段完全是天壤之别，14号弯从636街道进入601街道，踩油门没几米就需要再一次踩刹车，15号弯是个右弯，直接从601街道拐到6大道，16号弯出弯直接回到发车直道，完成基加利街道赛的一圈。

“这赛道出乎意料的流畅，坐在座舱比在模拟器开得还舒服。”马林康在完成周五练习赛后跟安杰罗说道。

“确实，这条赛道不就很符合你的驾驶特点吗？”安杰罗回应道。

马林康的技术特点，简单来说就是喜欢在一条全油门路段一脚晚刹车下去，还有一部分走走停停路段，这是自己最喜欢的赛道类型。

“就是我们这车应该得升级了吧，我记得工厂里最新的设置可以比现在这套快至少零点二秒左右。”马林康说道。

“至少得等伊莫拉不是？这是车队很早之前就已经说好的，慢工出细活。”安杰罗笑着回应道，最起码证明升级应该有效果。

周五两节练习赛，很多车队都选择测试长距离而不是排位赛模拟，主要是很多人到现在还没有完全掌握这条赛道的特性。

虽然说是街道赛，但基加利海拔超过1700米，是一个典型的高海拔城市，意味着设置要跟墨西哥城差不多，而不是像一般街道赛一样纯粹根据高低速来调车。

从历史规律来说，基加利雨季就在4月和10月，赛历调整并不影响这一点，不过最近两次卢旺达站都没有任何有关降雨的预报，这周比赛是绝对的干地条件。

“你觉得这条赛道如何？”马林康询问道，现在自己出现在5位新秀自发组织的聚会中，这些人有时候就在围场聚一块。

这场练习赛数据处理都交给车队和汉密尔顿处理，毕竟这是车队第一次跑卢旺达街道赛，有一个围场资历最丰富的车手做这些要大于一个新秀，不过明天练习赛前肯定得去了解如何才能跑得更快。

“我觉得这赛道还挺难的，尤其是两个需要带弯道踩刹车的地方，很多人都会在这里犯错。”米尼说道。

“确实，单在第二节练习赛我就在8号弯犯错至少3次，这里的刹车点非常难以寻找和控制。”马坦回应道。

“我是在13号弯那边遇到问题，如果没有缓冲区，已经在那边上墙了。”科拉平托说道，他也是几位非常挣扎的车手之一。

“我感觉环岛部分挺折磨人的，速度其实并不慢，那个离心力让我脖子有点隐隐作痛。”博托莱托说道。

“我说马林康，光听我们说完，你也来说下你遇到什么问题。”科拉平托打趣道。

“我啊，真要说的都被你们说了，如果我说10号弯是最难的，或许你们都不信，但事实上我遇到问题最多的就是这边。”马林康笑着说道。

“还别说，这里是真的难，练习赛就有车手在这里发生撞车，看起来并不难。”马坦说道，他也奇怪这里为什么会出问题。

“说得我知道一样，要是真知道也用不着我们几位凑在一起讨论，都自学成才就完事了。”博托莱托说道。

“我总感觉这地方根本就不是全油门路段，需要进弯前带一点刹车，但赛道图给人感觉这里用不着刹车甚至松油门。”马林康说道，他觉得这地方有点不太符合常规想法。

“会不会是这里只需要松一点油门，而不是所谓的全油门路段或者踩刹车。”

接下来的时间，5个人就这个弯道如何驾驶进行一番争论，由于每个人驾驶风格都不一样，得出一样的答案是不可能的，但大家都能借此互相学习并提高驾驶技能，这才是聚会最有用的地方。

周六第三次练习赛还是非常平淡，所有赛车都在尽可能利用这段时间找到最合适的调教和设置为排位赛做准备。

从三次练习赛的结果来看，沙特阿美确实还能维持前几场的强势，红牛来到高原似乎不像前几场一样有优势，同样面临高原反应的还有法拉利，不过部分车队似乎没有如此严重的高反，格局或许会很乱。

“看完练习赛以后，你们觉得排位赛谁能拿到杆位？”