为了稳固调整后的“三局合一”生产布局，不得不做出一些倾斜，保护辽东和锦成两家铁路局，结果芜江铁路局就成了牺牲品。

不过，一场意外的事故让事态出现了转机，部里看到了彻底改善辽东问题的曙光，于是任国志悄然辞职，吴正国顺势上台。

为了维护稳定，部里还调派了不少原芜江铁路局的领导到辽东任职，确保吴正国在决策层中有足够的发言权。

初衷虽好，但辽东铁路的问题根深蒂固，梁向前在高层难以动摇吴正国，便转而从中间管理层着手，表面上听从，实际上处处给吴正国制造障碍。

这主要是因为各大部门负责人多出自辽东或锦成铁路，很多都是他的旧部，甚至是亲信，导致吴正国的命令难以执行，经常受到掣肘。

铁路系统如同半军事化的机器，一处卡壳，全身受影响。

指令传递不畅，整个系统就会运转不灵。

这些人并不明着对抗吴正国，而是背后扯后腿。

吴正国有心严惩几个阳奉阴违的部门领导，但在与梁向前私下交流时，梁向前提出反对意见。

认为刚合并不久，关系还没理顺，些许小问题很正常，况且那些错误也只是工作中的小疏忽，不至于撤职。

梁向前的话不无道理，吴正国难以辩驳，让他感到一拳打在棉花上，有劲使不出。

吴正国意识到非常时期得下狠手，不顾梁向前的反对，以找茬为由撤掉了两名部门负责人。

这一举动立刻引发原辽东和锦成铁路局干部的恐慌，他们觉得新局长是在杀鸡儆猴，意图清洗他们这批人。

在这样的心理驱动下，他们更加团结在梁向前周围，使得吴正国的工作推进愈发困难，这是他始料未及的。

芜江省是国家粮食主产区，辽东省则是重工业基地，运输任务艰巨。

未合并前，车皮调配由铁道部统一分配，勉强能满足地方发展需求。

但随着改革开放深入，地方经济发展迅速，铁路运力有限，供需矛盾突出。

合并前，各铁路局还能尽力挖潜，保障重点物资运输。

然而合并后，由于辽东铁路局中低层负责运输调度的多是本地干部，与本省利益密切相关，在运力紧张时，自然优先考虑辽东省，芜江省的运输压力骤增，大量粮食积压，库存告急。

为此，芜江省分管交通的副省长亲自带队到辽东铁路局协调，会上吴正国承诺将全力支持芜江省，会后也特别指示了运输处、货运处和调度所。

起初大家不敢怠慢，吴正国监督几次还算满意，但时间一长，底下人故态复萌。

而作为局长的他分身乏术，难以时刻监控运输计划和车皮调配，直至芜江省再次反映问题，他才发现老毛病又犯了。

一次，吴华去陶雯雯家做客，饭桌上陶书记无意间提到此事，让吴华心中一凛——书记会随便谈论问题吗？肯定是问题严重了他才会关注。

吴华清楚陶书记的用意，更记得他曾帮助过自己父亲。

吴华回家后专门给父亲吴正国打了电话，讨论了这一问题，还暗示了支持地方建设的重要性。

前世的经历告诉他，几位铁路局领导因自视甚高，无视地方管理，不配合地方政府的运输需求，最终惹怒地方一把手，省委书记在国务院会议上的严厉批评导致铁道部不得不更换了几个地方铁路局长。

吴正国意识到事态严峻，这次安排了第一副局长宋长江密切关注运输和车皮问题，调整了相关主管岗位，总算解决了这一顽疾。

而梁向前一派则另寻缝隙作祟，让吴正国防不胜防。

见强硬手段效果有限，吴正国调整策略，静待时机。

辽东铁路局锦成分局管区发生了一起货物列车出轨翻覆的重大事故，导致车辆严重损坏，线路破坏，中断行车近三小时，经济损失超过30万元。

吴正国得知消息后立刻赶到现场指挥救援。

事后调查发现，事故源于工务养护不及时和机务操作不当，主要责任归咎于锦成工务段和机务段，尤其是锦成铁路分局。

吴正国敏锐地意识到，他的机会可能来了。

锦成铁路分局是梁向前的根本基地，那里分局长、党委书记都是他亲信中的亲信，就连锦成工务段长和机务段长也是他亲手提拔上来的，这些人在许多事情上除了听梁向前的，铁路局几乎指挥不动他们。

吴正国打算利用这个机会，撼动梁向前的老巢。

按照以往重大事故发生后铁路局局长和党委书记需引咎辞职的惯例，大事故一旦发生，铁路分局的党委书记和局长同样需要承担责任，同时，主要责任单位的段长会被免职。

当吴正国将这个处理方案拿到常委会讨论时，梁向前根本找不到理由反对，于是这个最终处理决定就被上报给了铁道部，同时，吴正国还请求铁道部对自己和身为局党委书记的梁向前给予处分。

铁道部批准了辽东铁路的处理建议，并分别对局长吴正国和局党委书记梁向前给予了警告处分，要求他们书面检讨。

吴正国迅速从芜江铁路分局和芜江铁路分局抽调精干人员担任锦成铁路分局长和党委书记，给锦成铁路分局进行了一次彻底的人事更替，这样就将锦成铁路分局牢牢掌控在了自己的手中。

同时，他还撤换了与梁向前亲近的工务处处长和机务处处长。

经过这一系列变动，梁向前的势力受到了严重打击，行动也变得低调起来。

林国正将这个消息告知吴华后，吴华为父亲感到高兴，但更多的是深深的忧虑。

尽管吴正国首战告捷，却并未从根本上动摇梁向前的基础，梁向前仍掌控着辽东铁路局中权重最大的辽东铁路分局，以及安东、滨海、新城这三个极其重要的铁路分局。

此外，局机关的多个部门和直属性单位也多是站在梁向前一边。

对于父亲吴正国而言，要想掌握主动权，道路仍然漫长且充满挑战。