李树对开幕式的补充项目是在展示未来环节的时候，加入无人机表演秀和人形机器人表演秀。

众人面面相觑，随即开始议论纷纷。

从议论的声音来看，绝大多数人认为李树是在虚无缥缈的吹牛

首先是无人机，1994年的绝大多数人还没有概念，而在二十多年后，这成为了世界流行的飞行机器人，广泛运用在各个领域。

在1994年，无人机大都在军事领域或者特殊科研领域，体积还比较庞大。

在领导和专家中不乏知道在海湾大展身手的捕食者MQ-1无人机的，就好像新闻中说的，这种无人机让华夏感到“焦虑和不安”。

有人提出要在开幕式上展示无人机，就好像秀肌肉一样，有些不妥。

这时候，主持会议的陈市长让众人安静，并声称李树的点子虽天马行空，不过却有其深刻的道理，应该先听为敬。

在众人的声音安静下来之后，李树声称自己提供的无人机是非特殊用途的小型无人机的之后，众人才开始仔细听起来。

李树并不是在吹牛逼，他要展示的不是MQ-1那种大型无人机，他要展示的是另外一种概念的无人机。

要把二十多年后的四轴小型无人机技术运用在这个年代，其实并没有多少障碍。

无人机的技术含量主要集中在芯片和控制程序、算法、制导设备，以目前振蓝的技术储备，完全能够做到。

借助这次无人机表演秀，能够顺利确立振蓝在无人机领域的地位。

其次是人形机器人，这个领域国内完全是一片空白，要借奥运会的契机提早进入才对。

从情报分析的资料来看，1992年创立的波士顿动力和起步于1986年的本田机器人，是这个领域的翘楚，在1994年已经在这个领域取得了突破性进展，华夏不能甘于人后，也要跟着起步了。

关于人形机器人的研究，李树早在振蓝创立之初就已经形成了一整套的技术资料，总结下来，这个领域还是尖端工业的下游产业链。

人形机器人所用的芯片和控制软件，本身就是尖端工业产品，而相关的驱动电机、控制系统则是下游产业链，这些产品整合在一起，就是人形机器人所需的全部技术。

人形机器人和其他功能性机器人不同的是，其人形的属性决定其可以运用在家庭、医疗和公司客服等场景，比起那些功能性机器人更具有亲切感，而通过人形机器人的发展，还能进一步积累机器人技术。

总之，无人机和人形机器人的应用相当广泛，除了军事领域，民用也可以大规模使用，减少人工的同时，还能大大提高效率，是生产生活方式变革的重要媒介，必须要大力发展。

这时候，有负责宣传的领导指出这么先进的东西如果展示出来，会不会树大招风，引起西方的注意，进而和华夏的相关技术形成竞争和围堵。

一种欣慰感油然而生，这些领导和专家和投资商，已经高瞻远瞩的看到凡事要低调谨慎，懂得过于先进，不便展示的道理。

李树对此早有考虑，他微笑道：“其实这些技术对于西方来说已经不成问题，只不过他们还没有准备小型化的应用，而且对我华夏还处于严密封所状态，如果我们在奥运会上展示出来，会打乱他们封锁和围堵的节奏，起到一定的战略迷惑作用。”

在众人沉默之际，李树道：“我们通过这种展示，能够对西方形成威慑，这能让他们意识到那些自以为更新更好的技术其实已经过时，就能慢慢的流入国内，国内就能更好的借鉴学习了。”

领导瞬间对李树所说的策略表示佩服，开始支持李树搞无人机和人形机器人表演秀。

在口风变了之后，李树随后开始说具体的方案。

在这个方案里，无人机将进行灯光秀和飞行展示，使奥运和华夏文化主题在空中进行立体展示，而在地面，人形机器人将在阵列指挥员的指挥下做一些从简单到复杂的统一动作，以此来展示华夏的科技水平。

相关的展示内容，李树大概描述了一下，就惊艳了全场。

其实无人机和机器人的表演秀，在2022年已经不是什么稀奇的事情，不过在1994年还是相当惊艳的，相关领导一致同意投资进来，确定未来的展示环节就是无人机和人形机器人的表演秀。

就奥运场馆的细节和开幕式的细节进行讨论之后，筹备会议才结束，这时候已经是晚上八点，是李树开过最短的一次筹备会议。

尽管已经是下班时间，不过李树还有一个日程，就是去和三位民营车企的大佬吃饭。

他们这次来是商讨奥运会保障用车的赞助配额事项的。

在刚才那种场合，还轮不到他们参加，因为能到场的，都是奥组委，相关大领导、专家以及有相当深厚背景的大投资商，他们目前的体量还做不到。

不过，这三位大佬不但在国内汽车行业风生水起，还面向东欧和东南亚出口，开始赚外汇了，未来将会成为华夏汽车行业的风云人物。

在另一个时空，比亚迪、长城、吉利汽车大规模出口，是2012年以后的事情了，现在提前完成，成绩喜人。

李树驱车赶到聚餐的燕京大饭店的时候，三位大佬已经恭候李树多时，尽管他们迫切的想要问李树刚才去开筹备会议的情况，不过情商告诉他们，不能迫切的问李树刚才开会的内容。

看到三位大佬城府如此之深，李树内心暗笑，果然做大事的人，总能沉住气。

在开席后不久，李树故作神秘道：“这次的通勤保障用车赞助配额里，三三三分成，剩下一成将采用新技术新能源车，就看各位老总的兴趣了。”

对于3：3：3的分成，三位老总还是很满意的，不过剩下一成的新能源领域，成了一个争夺的资源，一时间气氛有些尴尬。

从三位大佬深沉的眼神来看，有些剑拔弩张的态势。

李树并不准备直接说把这剩下1成的新能源车的赞助配额给谁，他想看看这些老总的态度。