艳阳高照的靴城，李树自驾车和程力一道，开着宝马车行驶在坑坑洼洼的路上。

搞笑的是，李树作为CEO自己开车，而自己的秘书程力竟然坐在副驾驶。

程力现在驾照还没学出来，只能李树自己开车。

坐在副驾驶的程力一脸惭愧，一路上都不好意思说话。

这是李树第一次出差去长城汽车，这是距离燕京相对较近的民营车企了，未来去吉利和比亚迪，估计只能坐飞机。

由于有李树提供的熊猫工业软件的支持，所以长城汽车的SUV开发进度很快，目前汽车的外观设计已经完成，目前转入油泥模型的制作。

魏总直言他是不敢想国内竟然有这么先进的工业设计软件，也不敢想自己车企生产的车能进入油泥模型制作这一环节。

国内虽然在七十年代就有使用油泥进行工业产品进行定型的方式，不过运用在汽车领域的还是较少。

合资车大都已经有完整的生产图纸和工序，自己设计的汽车进行油泥打样，魏总说这还是头一次，很兴奋。

目前的汽车油泥模型制作显然还不能像未来那样进行3D打印，不过李树已经在给车企设计专用的多轴切削数控机床，要实现的功能是根据计算机中的汽车3D立体设计图进行精准切削。

这样的功能目前在国外也尚属先进技术，不过有了前期ZXZH-666积累的技术还有熊猫工业软件的强大，这个过程应该不算太难，李树已经着手人研发部的陈卓桦在做了。

参观完油泥模型制造车间，李树随即和魏总进入了正在搭建的生产车间。

现在长城汽车的车间，用一个不恰当的成语来形容就是“家徒四壁”，很多工位还仅仅是停留在敲敲打打的水平，如果不是那台大型结构件冲压机，李树感觉自己去到一个铁匠铺。

来长城汽车还有一个重要事情，就是调试工业机器人的各种参数和设定。

之前以低一半的价格采购库卡机器人的一个条件就是后续的安装、设定已经维护保养工作都由自己来完成。

所以现在需要承诺者李树自己来完成。

魏总一直在向李树身边的程力介绍他们的生产需要，而程力自然不知道该如何回答，只能一直微笑点头，让魏总以为程力就是高深莫测的工程师。

让魏总没有想到的是，李树竟然自己操作起来，这时候程力才说：“不好意思魏总，我是李总的秘书，技术方面我一窍不通，只有李总懂。”

“没想到李总竟然懂这种高精尖的技术，惊为天人啊。”魏总看着李树忙碌的身影道。

其他人并不知道，这一套全自动的库卡机器人的使用方法和参数设定，都已经在李树的超级数据库里。

李树一边思考，一边驾轻就熟的指挥员工进行着一系列的操作，从系统调试，再到每一个螺丝需要拧多少力矩，李树都一清二楚，就好像库卡公司的人来帮着调试一样。

李树并不仅仅是在指导机器人的搭建，还在通过特殊技能“透视”扫描这套工业机器人的各种技术资料。

未来振蓝的工业机器人迟早要立项，现在就要积累相关的资料，取长补短，实现超越。

“透视扫描完成，获取详细图纸，信息量大小30.6G，获得经验值3000点，距离升级到等级10，还需要两千点经验值。

现在透视技能已经到达9级，距离升级到10级仅仅一步之遥，再完成一次扫描人物即可。

其他特殊技能也一样，也到达9级，经验值分布还算比较均匀。

从图纸看下来，以目前的技术水平而言，振蓝已经能够造出百分之六十的部件。

关键的轴承、控制系统芯片以及光学测量装置和位置感应装置等，目前振蓝还没有能力制造，这些部分关键还是看材料工艺的升级和突破。

而要完成这些突破，大都是材料科技方面的突破。

李树指导完工业机器人的搭建之后，第一次开机就完成了所有技术动作，焊接、电泳、喷漆一气呵成，让在场围观的人纷纷鼓掌。

“没有李总，咱们估计还要用原始的人工操作。”魏总一脸感激的扶着李树的手臂道。

李树话锋一转道：“后续的维护保养，我会派专人过来，技术咨询费咱们好商量。”

李树一路跟着魏总去到户外，查看发动机的初步试车情况。

目前发动机已经和变速箱安装在了试验地盘上，进行着各种测试。

没有车壳，没有其他控制设备，仅有变速箱和发动机以及一个孤零零的车架，就连启动都是现场搭火线气动的。

有两台手动挡和一台自动挡同时进行测试，同时进行调教。

发动机和变速箱的调教相当重要，同时这种测试过程中还需要对底盘进行调教。

底盘调教对于一辆车来说也相当重要，未来被人们称为发动机和变速箱之外的三大件之一。

李树目测下来，振蓝提供的发动机和变速箱运转很不错。

四速自动变速箱的换挡正常，也不会出现强烈的顿挫和拖拽现象。

值得一提的是LDCR-9发动机，测试人员对LDCR-9赞不绝口，认为LDCR-9比他们拆过别的日本发动机和德国发动机还要好不少。

LDCR-9型1.8L四缸自然吸气发动机目前就理论数据来看，已经超过同期的德国和日本车企的发动机，只要调教的好，那将是国产发动机崛起的里程碑。

这个过程是魏总亲自抓的，所以他给李树讲了很多想法，魏总说他并不满足现在这台车目前的性能，他想给这台车上四驱系统。

李树心里暗笑，魏总果然有一个造越野车的梦，一来就想一步到位。

长城汽车的四驱系统在二十多年后才实现完全的自研自产，这的确是个心病，四驱系统的自主研发，也是李树想要实现的。

李树听完魏总的想法后道：“魏总，现在四驱系统的技术还相对复杂，成本相对较高，并不利于长城汽车的大规模普及，等着下一代，我们用上自己的四驱系统，振蓝给你们提供四驱系统！”