“十五号出来，秦川这边提前翻身，马王这波走大有些掉了节奏，这边能不能跟上！眼下两人的缠斗如果节奏无法挽回，那影响是非常巨大的。”

“马上转入十六十七十八号弯角，马王这里的刹车非常极限，他试图拉回差距！”

解说席上，蔚然的声音顺着麦克风响彻在华夏车迷的耳朵里。

十五号弯出来，秦川翻身腾挪紧跟着快速捏下刹车拉杆，直立正准备前冲的赛车猛地一滞，赛车重刹进入十六弯。

前避震下沉一半，车身轻轻晃动。

这段反向掉头连续弯的最后一个U型弯，16,17，18号弯。

身后的马王同样的动作，gp23在入弯前剧烈的抖动，刹车捏到极限，右腿伸出，一个重刹，将原本丢失掉的节奏飞快的拉了回来。

这个刹车几乎维持在摔车的边缘，看着车迷一阵心惊肉跳。

米国赛道起伏程度没有葡国那么波动巨大，但是赛道却没有葡国那么平整，坑洼最多，故而摔车率很高。

重刹结束之后，两台车齐刷刷的进入最后的十六十七十八弯。

赛车进弯，贴住弯心，两人接连做出了围场内的最低倾角，66度。

秦川右手再次开动，赛车后轮爆转，带动他的整个身子前冲，出弯的同时车身直立，油门爆转开油。

十八号是右弯，十九号弯是左弯。

赛车出弯后来到赛道中间，最后一次翻身，秦川身体从右变左，与此同时赛车快速转向进入十九号弯这个向左的高速弯角。

轻点刹车，前后避震弹跳，秦川整个人在赛车上被弹得上下起伏

“十九号弯，摄像头切换到马王的车头视角，他已经贴在了秦川的身后，这个高速弯角出来，马上来到最后一弯，这里有没有机会。”

“十九号弯是路面最不平整的一个弯角，但是马王在这里的处理比秦川要好，这十年来的经验让他避开了很多的赛车抖动。”

解说席上，小张和蔚然两人憋的脸色通红，gp组的速度很快，往往他们两个话音还没有说完场上的事情就已经发生了。

大屏幕上，视角快速流动，目前导播播放的正是秦川身后mm93的车头视角，就是车身风挡下面摄像头所拍摄的画面。

马王gp23赛车的车头，视角正对前面秦川的车尾。

画面里，赛车以飞快的速度转入十九号弯，紧跟着开油外抛，由于速度很快，画面非常的模糊，但肉眼可见，在这这台gp23比rc16的速度要快上一些。

刚刚的丢节奏马上就被马王调整好了。

“两人一路外抛到外线，二十弯这里，马王抽头了！”

小张的视线同样跟随画面，车身来到赛道外侧之时车迷视线中二十弯的弯心已然出现，与此同时，马王的赛车在外线从秦川的身后抽了出来，来到了二十弯前刹车区的内侧！

内线，晚刹！

标准的抽内线，然后利用更快的尾速内线晚刹。

赛车的抖动通过摄像头传递到车迷身上，马王的赛车卡住内线，一个标准的晚刹车在最后一弯吃掉了秦川。

gp23挤入内线，秦川的车身直了一下，像是被吓了一跳堪堪躲过。

“二十弯这里，马王过了，秦川这个直线想要拉回来但是速度不够，刚刚的超车他被影响了节奏！”

“车群来到终点直线加速！”

赛车出弯，沿着直线加速，两台车的引擎不断的发出怒吼，像是野兽在咆哮。

秦川前轮离地，然后又重新落回了地面之上，赛车飞快的加速整个人尾随在八冠王的身后，刚刚的最后一弯出弯，他的线路受到了对方的影响，所以没有发挥到最快。

这是一个失误，但是也是对方超车上的一个细节把控。

干扰他的出弯。

“比赛来到第八圈，一号弯这里，秦川尝试抽内线，但是马王这边的刹车也很晚，两人这边拼刹车谁能占据领先位置！”

一号弯，直线眨眼便过，两台车在一号弯集体重刹，秦川操控rc16占住内侧，右手拉下刹车拉杆，左腿伸出，赛车极限重刹。

利用尾流的优势在一号弯挤入内线。

“一号弯这里，秦川有点外抛，但是问题不大，这边守住了，秦川来到第一！”

“直线没有办法强吃，但是一号弯秦川占到了优势，他的硬胎在此刻发挥了很大的作用！”

“一个翻身之后，车群来到二号弯，马王这边还在跟，他没有放弃，冠军之战还没有结束！”

眨眼之间，车群已经来到了二号弯，两个人都将自己的赛车推到了极限状态，秦川的前轮甚至发生了不规则的抖动。

与此同时，整个连续弯的车迷都纷纷站了起来，紧张，兴奋的情绪蔓延整个看台。

尤其是两人的粉丝。

秦川的车迷亲眼见证到了这位八冠王在米国站的实力，尽管用的后轮软胎，而且还是gp23的赛车，在直线也丝毫不输给秦川，这位能力是相当恐怖的。

而看台的马粉，也被秦川展现出来的实力所震撼到，纷纷为他们的偶像担心，今年的米国站能否能赢，悬念还很大。

旗帜飘扬，两台车已经以最快的速度涌入了三号弯。

“连续弯区域开始，秦川这边开始提速，他想要在这里甩开身后的马王，马王会给他这个机会吗！”

“第一区段的连续弯是马王最擅长的区域。”

“两人上一圈的缠斗掉了很多节奏，目前上一圈在这里最快的是佩科！这对两人来说也是必须要考虑的一个点！”

解说席上，小张抽空之余看了一眼身后的车群，原本一秒左右的差距到现在只剩下了零点八秒。

身后的战局也已经结束，佩科成功脱颖而出，马丁和小牛则是还在斗。

对于这个结果，小张其实是有些意外的，佩科这个脱离速度可要强的太多了。

似乎这个实力并不像他开局表现的那么羸弱。

至于追赶速度，这个倒是在情理之中，这一圈的单圈成绩上，马王和秦川就要比他们最快的圈速慢了接近零点二。

缠斗必然少不了掉速，尤其是在米国赛道。

“连续弯这里，马王又一次贴了上来，重刹上秦川的表现更好，但是这个连续弯区段，这位八冠王在整个围场里是绝对的南波万。”

蔚然的声音传出，小张的目光也重新放到了前面的两人身上。

两台车已经进展到了八号弯，到了连续弯区段，两人都不敢有任何的失误，速度不是全场最快，但是路线都相当的稳健，不给对方钻空子的机会。

台下。

“这个佩科也是个麻烦，杜卡迪厂队这一波心思搞得倒是不错，那个老家伙还是有些脑子的。”

KTMp房里，佩德罗萨的目光落在了已经甩开马丁和小牛的佩科身上，佩科在这条赛道的实力还是很强的。

虽然没有拿过冠军，但是曾经有过第一领跑很远然后摔掉的成绩。

也正是那一场，佩科发表了一个言论遭到了媒体的抨击。

佩科表示他的车在这一站的表现实在是太好了，没有任何的抖动，以至于他莫名其妙摔掉了比赛，并且表示摔车并不怪自己。

这个说法的确很招人抨击，也的确有抨击的理由，因为车手的摔车永远和车手自己脱不开关系。

车和人永远分不开，就算车有问题，只要摔了车手也脱不开干系，这是一定的。

但前面的那些佩科说的也并无道理，太好代表着几乎察觉不到赛车的反馈，这种情况往往是最容易突发莫名其妙摔车的，车手自己甚至都不知道为什么忽然没了抓地力。

车手对轮胎余量的感知全靠反馈，没了反馈，轮胎所剩多少车手自己都不清楚。

摔归摔，但佩科在这条赛道的实力还是有目共睹的。

这条赛道虽然吃节奏，但同样也吃重刹，三条直线三个非常重的重刹弯角。

论重刹，佩科算是围场里少有能接近秦川甚至差不多的车手。

“是啊，这小子隐藏的还真是深，比赛还有七圈，他未必没有摸到第一集团的机会，不知道对于咱们来说是不是好事。”

“先等着，不行等最后几圈的时候给川打个消息提醒一下。”

斯通纳同样点了点头，他也知道佩科在这一站的竞争力，比不过马王，但是绝对不弱。

一开始他还以为是这一场的调教出了问题，没想到居然是在演。

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