“姐，你脸红什么？”

“还不是你小心眼，都多久的事情了你还提。”

姜悦又一次白了他一眼，带着数不尽的韵味。

秦川纳闷，自己不过小声问一句提什么了？

大概是愣了半晌，仔细看了一眼姜悦越来越红的脸，秦川似乎是反应过来了。

他知道姜悦理解成什么了。

误会，真的是误会了。

他没记错的话，之前的某一天晚上，姜悦忽然对自己的身材很感兴趣，莫名其妙趁着自己睡着的时候把他给那啥了。

醒了之后，自己还调侃过她来着，说果然三十如狼四十如虎，你这接近...总之最后被暴打了一顿，他还询问了原因，姜悦美其名曰称你太诱人了，没忍住。

炸裂，的确很炸裂。

秦川只是那么一说，这姜悦怎么就想到这事上去了。

没等秦川补上一句，姐你真的想歪了，两人就已经走到了休息区的外边。

热闹声，嘈杂声，还有欢呼声直接笼罩了两人的耳朵。

ktm的庆祝很隆重，香槟被喷的到处都是，甚至还有人跳起了舞，欧式风格的。

也不怕弄坏机器，因为在庆祝之前重要的仪器都已经搬上车了，剩下的或者拿东西遮盖起来了。

见到这一幕秦川也不得不说一句，果然是经验丰富啊，流程进展的这么快。

不过他并没有参与的打算，而是来到了角落自顾自的倒上了一杯香槟，这帮老外虽然每次都庆祝但真的很古板，几乎流程全部都一模一样，压根不变的，就像他们吃面包一直要抹黄油一样，吃小西红柿一定要切片一样。

他参与了几次就腻了，甚至秦川觉得改天他自己可以开发点新花样，例如给负责人提个光头什么的。

嗯，这个想法不错，光是听起来就让人兴奋躁动。

“川，我们该筹备下一站米国站的事情了。”

在秦川和姜悦站在人群边缘举着酒杯喝香槟的时候，佩德罗萨凑了过来。

约翰去跟着庆祝了，中间跳舞的那个就是他，斯通纳则是去处理王招他们的事情，现在只有丹尼算是闲着的。

不过看着他抱着个电脑走过来，秦川知道这位也未必真的闲下来了。

“这么急？前辈不妨先歇息歇息。”

秦川看了他一眼，礼貌的客气了一句，他知道米国站的处境，但眼下谈这个事情是不是有些太着急了，哪怕庆祝结束之后再说也不迟。

“这，你懂得...”

丹尼看了一眼身边这些工作人员，朝着秦川露出了一个无奈的表情，但眼底深处还是带着一抹严肃。

他也和这帮人融不太进去，他性子偏稳重，也不太适合这种宴会。

秦川扬起酒杯一饮而尽，赞同的点了点头，并没有拒绝，他知道丹尼眼里的那抹严肃代表着什么。

刚刚也只是例行的客套。

米国站是一条不亚于波尔蒂忙难度的赛道，也是motogp的一条老赛道，名字叫做奥斯汀。

简称奥斯汀赛道，不过奥斯汀赛道的难度占比和波尔蒂忙不太相同，波尔蒂忙主要吃调教偏多一点，人的技术层面偏少一点，大概四六开。

人占四，车占六。

但米国站不同，米国站赛道虽难，但更多是考验车手操控上的细腻程度，调教偏少一点。

人占六成，甚至七成，车只有三成。

一句话理解就是，波尔蒂忙靠数据说话，米国站靠人说话，你的车强没用。

这是赛道上的问题，秦川知道，这一点不在丹尼的考虑范围之内，也不是丹尼紧张的具体缘由，只要人占大头，他们就绝对不会太操心，这点自信秦川还是有的。

丹尼真正的压力来自他的前队友，那位在米国站有着七次不败战绩的mm93，八冠王！motogp传奇。

波尔蒂忙没有超新星，没有特别突出的车手，但米国站不同。

在过去的十年里，这位八冠王曾经七次在这里拿下冠军，丹尼亲眼目睹了超过一半。

那是近乎碾压般的冠军，第二名连尾气都看不到。

另外三次，除了某一年因为特殊原因取消了米国站之外，剩下的两次一次是因为伤病缺席，另一次是因为起步失误掉到二十二名起跑最后只以第六名带回。

这个第六名带回还是在笨田已经彻底完犊子的情况下。

这战绩堪称无敌般的存在。

换而言之，在gp，mm93在米国站就是神，谁也无法挑战的存在。

并且这位在米国站是不怎么靠车的，最近一次冠军是在他摔伤之后，笨田赛车性能下滑之后拿到的，几乎是断层领先当年的世界冠军小夸在米国站拿的冠军。

没错，当年非常出色的小夸，操控综合性能还在第一梯队的雅马哈赛车在这位面前一点还手之力都没有，尾灯都看不到。

如果秦川下一站想要拿冠军，一定绕不开这位米国站的扛把子。

到时候如何应对还是一个很棘手的考量，他作为那位的前队友必须要给秦川一点经验。

秦川朝着姜悦点了点头，跟着佩德罗萨再次钻进了身后的休息室。

.........................

下午，到了专门颁奖的时间秦川出去领了奖杯然后和车迷见了次面，最后又回到房车里开始复盘这些年这位八冠王在米国站的赛事回放。

下午他和丹尼探讨了很多，了解这位在米国站的经历他也感受到了压力。

尤其是听到负伤依然能拿冠军，菜鸟年首冠这些字样。

mm93进入最高组的第一年的第三站就是米国站，他在这里取得了生涯首次最高组分站冠军，之后再无败绩。

这和他在魔都站的感觉差不多，秦川能深刻体会到这有多难。

十年之后，面对这位经验老道的传奇，他想要在米国站夺冠可谓是难上加难。

米国站位于米国德州，奥斯汀是当地的着名赛道，其同样也举办过f1赛事，赛道全长5.5公里，一共有二十个弯道，最长的直线有1.2公里左右。

地势最高落差41米，同样也是一条起伏赛道，不过只有几个弯，整体没有波尔蒂忙这么夸张。

这条赛道是motogp所有站里最长的，也是弯道最多的。

其中第一区段，和第二区段，几乎全部都是连续弯，秦川之前看过很多有关米国站赛道的视频，车手在通过这两个区段的时候，几乎一直在翻身。

不停的翻，左右左右来回翻身，这也是米国赛道的特性以及难点。

以秦川的驾驶经验来看，这两个区段最好从一开始的一号弯就不要失误，否则一直到整个连续弯结束也很难调整过来，节奏很快。

“下一站会很难？”

晚上五点钟，姜悦拎着两个饭盒回到了房车里，刚进来就看见秦川眉头紧锁的坐在电脑桌前。

秦川侧目看了一眼发现是姜悦当即合上了笔记本电脑。

“还好，不算太难，比今天要简单多了。”

“嗯，那咱们先吃饭。”

闻言，姜悦松了口气露出一个微笑，打开饭盒里面是满满的饭菜，十分丰盛。

这些都是中餐，并不是motogp官方的食堂做的，而是秦川自己车队的随车厨师做的。

motogp的车队工作人员大多都是欧洲人，食堂自然也都是欧洲风格，虽然龙虾鲍鱼应有尽有，但现在秦川也是真的吃够了，所以就在ca21的车队里自己配备了厨师。

...............................................................................................................................