思绪间，秦川把手放在眼前的这台车上。

这种级别的赛车不可能不触发系统任务。

当秦川手接触的油箱的那一刻，果然，系统的声音就传了过来。

“检测到宿主接触到KTM厂车RC16，成功激发系统任务。”

“传奇之资；请宿主将驾驶技巧突破顶级，限时三天，任务奖励；百倍现金返现卡。”

系统的声音传进脑海里，奖励让秦川有些不是特别高兴。

因为他不缺钱，他更希望系统给他个buff之类的。

算了还是以后有机会再说吧，百倍也不错，他手里有三个亿的现金，这花出去不就三百个亿了吗？

只是怎么花，这是一个大问题。

所谓的学习也只是了解一下KTM这台rc16和其余厂车的不一样之处，很快约翰就带领着团队开始调试赛车。

团队协作很快，一看就是老手。

趁着调试赛车这段功夫，佩德罗萨也开始给秦川讲解厂车的操控系统。

厂车的操控要比市售车难得多，光是左右手把那一排排的按钮就让秦川头皮一阵发麻。

“左手把，离合器拉杆下面的是拇指后刹，另外一个按钮拉杆是后轮预载装置。”

佩德罗萨快速给秦川讲解了一遍，左手位置，除了离合外还有两个小型的拉杆，一个是后刹，一个是后轮预载。

后轮预载可以理解为比赛时的可调避震。

厂车在起跑时，车手暖胎圈结束回到起点会来一个很重的刹车。

这个重刹车的目的是让前避震触底，然后通过特殊的装置锁住。

再通过后轮预载按钮将后避震降低，前后轮同时低趴，可以理解为四轮赛车里的气动避震。

低趴下可以让车子起步更稳定，等油门开到一定程度，ecu收到指令会自动松开锁住的避震，起跑后便会恢复原状。

这项功能也可以在弯道里使用，例如出弯时锁住前轮，可以降低前轮重心，抑制翘头。

ecu的防起头和牵引力控制功能是通过切断动力来实现的，而这项可调避震却是一个不会干预动力的东西。

是厂车上真正的黑科技，这项黑科技最早由杜卡迪发明，后续其余厂商跟进。

除此之外，左侧车把还有五个五颜六色的按钮，专业术语叫糖豆按钮。

分别的动力模式选择，牵引力大小调节，防起头大小调节，油耗控制，以及p区通道车速限制按钮（60km/h）。

动力选择秦川在佩德罗萨的安排下听懂了，但油耗秦川不懂。

这比个赛还要在乎油耗？又不是开私家车？

“厂车是油老虎，你在跑的时候要刻意关注你的动力模式，最高的那一档，普遍会在排位赛使用，正赛用中间的那一档，否则后期油耗你会撑不住。”

动力强，油耗自然就高，无论是汽车还是机车都是一个道理。

秦川点了点头，表示自己听懂了。

接下来开始讲解别的东西，秦川也借机仔细打量了一下这台rc16。

那台神秘的变速箱，以及被认定为机密的发动机。

还有一个自己师父最在乎的车架。

秦川在这辆车上看到的都是最顶级的配置，顶级的布雷博上泵，顶级的下泵，还有布雷博的顶级定制卡钳。

可谓是壕到爆，在秦川的已知的消息里，这台车仅仅只是上泵和下泵总价就要超过60万。

刹车卡钳外加碳陶刹车盘造价可能更高。

值得一提的事，避震不是欧林斯的，而是ktm自家的wp减震，其余五大厂则是欧林斯供应。

等约翰几人开始朝里面加油时，秦川才知道厂车有多费油。

油箱已经达到了目前能做到的最大容量，22升，汽车的一半。

但满足三十圈的比赛，约翰依旧要把汽油冷却至零下状态，以保证油箱可以加入更多的汽油。

这台rc16使用的不是92，95，甚至更不是98，而是102号汽油。

普遍价格在70元一升。

当真印证了徐宏说过的那句话，这东西不是一般人能玩得起的。

所有东西准备完毕，约翰拿着启动机插进厂车的发动机里，顿时一阵暴躁的引擎轰鸣声在p房门口响起。

声音格外的刺耳，震得秦川想要捂住耳朵。

“这是厂车的外置打火，比赛中一旦熄火，几乎没有重启的可能。”

随后佩德罗萨又递给他一个耳塞“抓紧吧，你的时间不多了。”

“好！”

跨上赛车，右手油门一拧，秦川骑着这台rc16上了赛道。

秦川也想体验一下motogp发动机的动力，还有那被吹得神乎其神的无缝变速箱。

事实证明，在秦川跨上这台车的时候，秦川就敏锐的察觉到了它和自己的那台v4的区别。

首先平稳，没错，仅仅只是从p房出来的加速，就能感觉这台车的换挡出奇的平稳。

哪怕是电子快排换挡依然有顿挫感，但是这台车没有。

无缝变速箱换挡非常的平稳，几乎感觉不到任何的抖动。

但很快，秦川发现这台车唯一平稳的也就仅仅只有换挡。

动力方面极为的暴躁，油门响应飞快，油门一拧仿佛整台车就有源源不断的动力。

这点秦川并不奇怪，厂车本就暴躁，而ktm又是六大厂里最暴躁的。

感受厂车的同时，体力消耗也十分巨大。

前几个弯道，秦川将刹车点提前，早点刹车。

市售车的钢制刹车盘是越冷性能越好，但厂车的碳盘不同，低温无法发挥作用，高温下刹车性能极为强劲。

一圈过后，刹车盘温度上升，轮胎也有了温度。

秦川车速飞快，进入状态开始做圈速，厂车虽然难以驾驭，但初次骑秦川的问题不是很大。

“你觉得他骑得怎么样？”

“对车的适应性很强。”

台下，丹尼约翰还有姜悦三人静静的看着屏幕，姜悦一如既往的不说话，只是静静的带着担忧的目光看着秦川。

“嗯，我也是这么认为的，但可能还要适应一段时间。”

约翰点了点头，同意了佩德罗萨的看法，秦川的适应能力确实很强，仅仅只是第一次骑厂车就可以骑得这么得心应手已经是非常少见了。

流畅的走线，三圈下来，除了个别细节之外，秦川几乎已经完全适应了这台车。

第四圈的一号弯，秦川将rc16的刹车推到极限，一股近乎是v4两倍的刹车力从手臂传来，秦川双手一顶，上半身强行撑起。

降档，倾斜车身入弯，这次不是摩膝，而是磨肘。

倾角足足达到了65度，这个角度如果想要磨肩也不是不可以，不过秦川深知不要为了磨某样东西而去磨，过弯一切顺其自然。

赛车以极低的倾角入弯，然后开油。

到了顶级比赛，其实过弯也是一项很简单的事情，刹车入弯，然后车头对正，啪！开油出弯，就这么简单。

一圈接着一圈，秦川整整练习了一下午，直到晚上才从赛场出来。

坐到车里，姜悦把一份文件递给了秦川“目前丹尼斯愿意开价一千两百万欧，这是目前最高的，要不要签。”

头盔签订好了，是Agv，至于皮衣，秦川对品牌没什么认知，最大的A星和丹尼斯对他来说没什么区别，哪个都行。

就看哪个出价更高了，很显然现在丹尼斯更高。

“那就签了吧！”

“好！”

秦川的声音传来，姜悦答应一声后对着电脑一阵操作。

大概二十分钟后，大致的合同细节就确定了，合同估计今晚就会搞定。

处理完了事物，姜悦将电脑收好，缓缓的靠在了座位上。

一天折腾下来她整个人显得有些劳累，但显然还没忘了秦川白天答应过的事情。

“弟弟，你不是说晚上要给我个惊喜吗？什么惊喜啊。”

眨着眼睛，姜悦好奇的看着秦川。