马龙表示省下一套新胎对正赛非常重要，“考虑到我们本周末的表现，对于我们今天在排位赛中取得的成绩感到比较满意。”

马龙表示道：“当然，我们可以争取提升一两个位置的，虽然这非常困难。”

“但是我们决定放弃，以便为我们在正赛中省出一套全新的轮胎，在制定轮胎策略时也将有更大的空间。

我们在最后一次练习赛就这么打算了，在第三节排位赛名单出来后，决定放弃。希望我们明天能够充分发挥出这一策略带来的优势。”

车队领队陈楚朗补充说：“我们全新的空气动力学套件在这个周末取得了令人鼓舞的进步。”

“本周末是马龙和罗世博首次尝试这套升级，调校到理想状态还需要一些时间。

第二集团的竞争非常激烈，我们决定不在第三节排位赛作圈速成绩，能够为明天的正赛省下一套新轮胎，我们为此感到满意。”

龙浩在新港站的排位赛结束后说，如果要竞争总冠军，雷之神必须在未来的几场比赛中提高赛车表现。

本周，一级方程式在新港重燃战火。

龙浩说，赛前他原本期待雷之神在这个周末会很有竞争力，但L2212截至目前的表现均令人失望，锦城人在昨天进行的排位中仅列第五，他的队友韦博世更是处在第13的地位。

而其最大的争冠对手成风却本赛季第五次拿下杆位，圈速快了0.854秒。

当前积分排名第四的安塞特，也比锦城人快了0.311，明天将从第三发车。

龙浩说，在接下来的江原和瀛州背靠背的比赛中，雷之神将无法再继续承受如此大的性能差异。

“周四当我来到这里时，原本有着更高的期望，因为你认为这可能是一条更适合你的赛道。”龙浩说道，“但昨天从一圈开始我们就发现我们不像在雷神那样快。”

“所以今天最终拿到第五，可能略好于我们本赛季的平均成绩。但是我们明天必须得分，然后我们必须在东崖海滨赛道和江原取得提高，因为你不能比你的对手慢1.5秒。”

但无论如何，龙浩说考虑到L2212在新港的表现，雷之神应该对周六的排位成绩感到满意。

“我认为我们可以感到满意。”锦城人说道，“我们整个周末都不是很快，所以第五可能是我们所能期望的最高数字。”

“第五甚至可能比第四好，因为你将从赛道干净的一侧起步，这将是非常重要的，所以总的来讲，这是不错的一天。”

龙浩对于他明天登台的机会依旧以开放的姿态面对，不强求。锦城人强调首要考虑的是完赛。

“我们将看比赛如何发展。重要的事情是有一场好的比赛，拿到大量的积分。首先考虑的是完赛，如果其他人比你快，我们必须祝贺他们。”

拿下连续四场比赛里的第三支杆位，至少就新港站而言，成风的这个开始可谓再理想不过。

而原本以为排位赛会是他跟安塞特的二人厮杀，不想却杀出了一个纳马尔，夹在他们之间。

事实上排位赛开始前，安塞特夺杆的势头似乎来得更盛些。

红虎车队之前在雷神的表现一般与赛车之于赛道的水土不服有直接关系，来到新港，一切显然又回到了正常轨道上。

尤其今年红虎在街道赛的竞争力也是有目共睹。

本赛季以来也是第一次，三次练习安塞特都是最快，被视作杆位热门显得理所当然。

与雷之神练三用回老版尾翼不同，红虎却是在练三拿出了全新的前翼。

从前两节排位来看，杆位的争夺几乎锁定在了成风和安塞特之间，两人之于其他对手的优势太过明显。

岂料到了第三节排位赛，安塞特的速度却无法跟上成风，让他在赛后更难掩失望的是，居然前面还多了纳马尔。

排位成绩对于本站的重要性不言而喻，除了剧情复杂的2208年，最近三年都是得杆位者得冠军。

因此对成风来说，这一站又是在积分榜上追近龙浩的绝佳机会。

纳马尔“意外”排到了安塞特之前，以及队友段天才位居龙浩身前，只会对成风更加有利。

如果说最后的第三节排位赛尚有一点不完美的话，便是他在第二轮飞驰圈在出21号弯时后轮扫到了旁边的护墙，车队自是但愿赛车不会受到影响。

周日的正赛，成风要做的就是把握好发车，领先进入一号弯角，其中最是要小心后面的纳马尔。

目前在积分榜上暂时领先的龙浩将处于第5位发车，考虑到练习的情况，浩哥对这个位置已经足够满意了。

雷之神原本希望能在本站派上用场的新尾翼，经过龙浩在周五的测试，情况并不理想，车队于是决定换回旧版尾翼。

排位赛里，雷之神很清楚自己的位置，最终能将一部红虎压到身后(魏魄第7)，已是不错。

龙浩的正赛目标将是力争上领奖台，而周日与浩哥同排发车的乃是威凌的邓斯特。

排位赛里，无论是枭龙的两位车手，还是红虎的，队友之间的成绩都相差不小。

段天才在周五的练习赛后就表示赛车的平衡还不够好，周六的练三他又遇上了一些麻烦。

至于魏魄，第7的排位本就不理想，还有调查结果需等待(被指第一节排位赛阻挡张拓为)。

奔麟的排位表现同样不佳，禁赛后复出的罗曼庭位列第8，宁威落到十名开外，将在第12位起步。

尽管从练习的情况看，BL20的长途状态依旧来得更好，考虑到是街道赛的关系，正赛会来得更艰难。银箭车队则选择在第三节排位赛不做成绩，省一点轮胎。

新港大奖赛，多停一次站的时间损失着实不少。

周日的正赛最大的悬念无疑是，车手将采取几停，说到底，控制好轮胎磨损乃是关键所在。

从练习来看，除了奔麟，红虎尤其是安塞特的赛车，软胎和超软胎都很受用，这或许也是他们之于枭龙车队占据稍稍优势的地方。

因此对安塞特来说，能否利用发车前进一位变得尤为重要。

龙浩似乎也为正赛节省了一套超软，包括银箭第三节排位赛的不作为，都是在为正赛的轮胎策略留出余地。

当然，既是街道赛，就很有可能会有安全车出现，尤其从练习到排位我们已是见到不少赛车上墙，光是秦逍遥一人就前后撞了三次。

而一旦有安全车，就会对场上形势产生影响。是故，一场接近两小时的比赛，什么都可能发生。

9月23日晚上20时一级方程式赛车联赛新港站正赛正式开战，赛前气温29度，赛道表面30度。

成风发车顺利保住领先。

纳马尔在一号弯被安塞特超越，二号弯又被段天才超越，从第二位跌至第四位。

龙浩与邓斯特维持在第五位和第六位。

马龙被罗世博超过位居第十，宁威上升一位位居第11位。

一圈之后，韦博世和霍翰飞进站换胎，看起来他们遭遇了爆胎问题。

五圈过后，成风领先安塞特1.8秒，段天才已被甩开7秒。

纳马尔、龙浩稳稳处在四五位。

第六位的邓斯特被魏魄和罗曼庭咬住。

罗世博与马龙则遭到宁威的进攻。

尤其是宁威对马龙的压迫非常紧，但是新港赛赛道很难超车。

第八圈，魏魄进站换上中软胎。

第十圈，安塞特进站同样换上中软胎。

第11圈，龙浩进站换上中软胎。

第12圈成风进站换上中软胎。

第13圈纳马尔和宁威进站换上中软胎。

第14圈段天才进站换上中软胎。

首次进站完成之后，成风仍处头位，但安塞特换上中软胎后步步逼近。

段天才和纳马尔排在第三四位。

龙浩被没有进站的彭赛奥压制。

他在第14圈超越彭赛奥，15圈超越另一位没进站的道建树，损失了很多时间。

而选择不同策略的道建树和彭赛奥在第17圈同时完成首次进站。

第23圈，成风在领先位置退赛。

车载镜头显示，成风车速慢下之后右手猛按换档拨片，但是没有奏效，看起来是变速箱的故障。

这次退赛很可能葬送成风本赛季夺冠的希望，枭龙赛车稳定性问题再次凸显。

第29圈，纳马尔和龙浩同时二次进站，完成换胎后两人相互次序不变。

30圈过后，被压制了半场的龙浩开始向纳马尔进攻。

第33圈，安全车出动，杨集撞墙所赐。

没有二次进站的车手们蜂拥完成进站换胎。

已经二次进站的纳马尔选择再进一次，改为三停策略，但是不久车队告诉纳马尔，他的赛车引擎有问题，不得不退赛。

纳马尔第35圈回到维修站退赛了。

第38圈比赛恢复。

在群车竞逐之中，马龙刹车不及追尾尔维尼，两人双双退赛。

安全车再次出动。

第42圈比赛恢复，场上顺序安塞特、段天才、龙浩、邓斯特、罗世博、罗曼庭、宁威、韦博世超越陆达凯后升至第八，秦逍遥第十位。

第48圈，罗曼庭让过队友宁威，宁威升至第六位。

最终，安塞特夺冠，段天才亚军，龙浩季军。

第四到第十名分别是邓斯特、罗世博、宁威、罗曼庭、韦博世、陆达凯和魏魄。

本赛之后，龙浩以194分领跑积分榜，安塞特165分第二，宁威149分第三，成风142分退到第四位。

马龙连续第二年在新港站撞车退赛，这一次他在比赛第39圈追尾新秀尔维尼。

马龙赛后表示向尔维尼和他的车队道歉。

一级方程式新港站进行到第39圈，安全车在此前刚刚离开。

马龙乱军之中制造惨烈事故，在一个右手弯道刹车不及追尾乐狮车队的尔维尼。

后者虽然一度感到非常气愤，但最后还是平静的接受了退赛的结局。

马龙对媒体说道：“安全车离开后，我的刹车点提前了一些，然后赛车没有加速，我直接踩下刹车，而赛车锁死了。”