马惠特认为成风在建州被段天才击败之后的失望也没什么特别的，这只是源于车手强烈的夺冠欲望。

“他们是伟大的队友，能够并肩战斗。”马惠特说，“你能够看到，夺冠的那位兴高采烈，没有获胜的那位则不会感到高兴了。”

“成风在建州站之后不会感到开心，要是他在取得第三名之后还感到高兴，或者是被队友打败之后感到高兴，那么他就不是我们大家都喜欢和称赞的那位成风了。”

一片愁云惨雾中，龙浩成了雷之神当下唯一的闪光点。比起无所作为、自怨自艾的韦博世来，他的一言一行可就太讨车队的欢心了。

从第12位发车、以第五名完赛，龙浩觉得自己努力了，也从中看到了希望。

“从周五开始，那个周末就显得非常艰难。排在两辆枭龙和两辆红虎的后面，以第五名的成绩完赛，这是目前情况下我们能期待的最好的结果了。

但同时为了提升赛车，我们面前还摆着很多的工作，排位赛上我们的圈速比领先者慢了1秒多。要做的事情太多了，但愿我们能在接下来几站比赛中尽快改进。”

雷之神主席墨信罗的手里握着一把“枪”，他不想开火，但如果局势一直都没好转的话，出于各方面的考虑，他将不得不拿某人开刀。

而看在车队领队杜目的眼里，韦博世就是那个最应该小心的人。

在蓝色滨海公园赛道跑了46圈后，韦博世因事故退出了比赛，赛后他说：“再也没有比这更糟糕的了。”

会比上赛季更糟吗？去年19站比赛，韦博世退赛3场，6次跻身前五名(第五名是他去年的最好成绩)，以116分排在车手榜第六位，落后队友龙浩139分。

韦博世的位置早就不稳固了，墨信罗在休赛季表示，是否续约得看韦博世今年的表现。

而就在新赛季开始前的本月初，“韦博世被突然解聘”的谣传还在社交网站上被疯传。

在临飞去洛城前，杜目不忘对韦博世格外“关照”，“我们要站在韦博世的身边，因为很显然，他正处在压力之中。

我告诉他的工程师要对赛车数据重新分析，这么做也是为了让他安心。”

除了“罪人”韦博世，其实杜目目前的处境也不好受。

2208赛季是他接管车队的第一个赛季，也是上任五年来唯一还比较拿得出手的一个赛季——那一年，雷之神获得了距今最近的一个总冠军头衔，车队总冠军。

杜目是雷之神“洛城化”的一个产物，他需要更多的证明，就像纳明索当年用一支多地区精英部队来助雷之神冲上巅峰一样。

雷之神一级方程式车队在一篇昨日发布的官方新闻稿中透露，韦博世将在天南使用一具新底盘。

“烈阳维修站的工作已经开始，车队正在准备一具编号为294的新底盘，它将取代原来的293，韦博世将在第二站比赛中使用。”洛城车队在新闻稿中写道。

雷之神方面表示，车队作此决定是为了搞清楚韦博世的赛车在揭幕站中的反常表现。

在经历了建州揭幕战之后，安塞特认为枭龙当前已经相对于红虎占据了一定优势，如果车队希望在冠军争夺战中战胜对手应该挖掘出最大潜力。

虽然从第六位发车的安塞特最终赢得亚军也算是不错的战绩，但不能对段天才构成威胁。

尽管红虎在建州没能发挥出最佳水平，特别是糟糕的排位赛，但是安塞特也没有对枭龙所展现出的实力产生幻想。

“我认为此刻他们拥有优势。”世界冠军表示，“他们在这里展现出实力，我们仍然需要看看下周的形势。”

“当然，他们看上去很强大，他们拥有极为优秀的冬季测试。

季前测试对他们来说非常棒，他们看上去正处于非常好的状态下，我们需要做许多工作才能够追上他。希望我们能够做到，能够打败他们。”

虽然在建州大奖赛中的有些时段，安塞特能够匹敌段天才，但是安塞特不认为自己能够打败段天才。

“我能够追上段天才当然让我高兴，我原以为我们是能够玩玩的，但是他太强了。我想你必须尊重现实，认识到他是难以战胜的这个事实。”

“他(在安全车离开赛道之后)立即推进，我陷入挣扎。我想我有些时段挡住了成风，为轮胎的温度而挣扎，但几圈之后我找到了比赛的节奏，看起来还不错。”

“我想我保持住了与段天才的距离，并且甩开了成风。这是一场很好的比赛，但是我确实没有机会打败段天才。”

尽管安塞特不能复制去年的成功，但仍然对整个周末感到满意。

“我认为我们拥有很好的发车，我能够很快找到比赛节奏，超越一些车手，特别是银箭，因为超越他们通常是很难的。

他们在直道上非常快，我们在去年就见识过多次了，跟在他们后面的许多人都感到无能为力，所以这还是不错的。

“我认为比赛的节奏是很棒的，我对赛车非常满意。对我们来说，这是认识赛车，探寻赛车潜力的重要比赛。

段天才获胜是理所应当的，所以祝贺他，祝贺枭龙，能够在成风前面结束比赛对我们来说也很好。”

2212年3月20日—上周日，在建州蓝色滨海公园赛道，枭龙车手段天才凭借路耐白色中性胎勇夺2212赛季首站冠军。

本周末，在温暖湿热的天南烈阳国际赛道，路耐全新银色硬胎将迎来首秀。

烈阳国际赛道向来以极端天气着称，一面气温飙升，一面大雨倾盆，挑战着轮胎性能的极限。

作为2212赛季全部六款轮胎中配方最硬且耐久性最强的轮胎，银色硬胎选对了首秀舞台。

烈阳国际赛道表面粗糙不平，这对轮胎充满了挑战：两个长直道与数个发夹弯道错综交叠，变幻莫测，对牵引力提出了高要求。

面对这种极端境况，银色硬胎却游刃有余：

因为这是一款将耐久性和高性能结合得恰到好处的高品质轮胎，在其超强适应性的启发下，路耐生产了银色公路车用胎，并于日前正式发布。

在天南大奖赛上，与路耐银色硬胎同时入选的轮胎还有白色中性胎。对变幻莫测的烈阳国际赛道来说，这是一个绝佳组合。

天南位于赤道以南，是典型的热带雨林气候，随时都有突降暴雨的可能。

为此，绿色湿地胎和蓝色雨胎也都整装待发。

即使在无雨的情况下，湿度也保持在80%左右，车手将承受较大的体能压力。

如此极端的气候条件在增加了轮胎磨损度的同时，还有望增加进站次数。

根据去年的经验，三次进站是烈阳国际赛道的制胜策略。

不过，总体来说，今年路耐轮胎的配方更软且速度更快。

本周末将首次亮相的银色硬胎更接近于2211年的中性胎，展现了路耐系列在性能上的不断提升。

路耐赛事运动总监博瑞表示：“有鉴于烈阳国际赛道的赛道特性和气候状况，就整个赛季来说，天南也是很有挑战性的一站。

不仅赛道温度有可能达到50℃左右，两款指定轮胎之间的差距也非常地小，这一点已经在在建州揭幕站得到验证。

尽管软胎和硬胎之间还有一步之遥，我们仍将继续努力，把两个配方之间的差距控制在1秒以内。

天南本身就是上演超车大战的绝佳场所，而今年的全部四款光头胎又能通过特别设定的性能衰减程度来增加超车次数。

从本赛季一开始，各车队就对轮胎护养有加，因此，随着赛事的进行，轮胎策略会变得越来越重要。

去年，冠军之争从最后一圈才真正开始；今年，我们希望能创造更加你争我夺、穷追不舍的精彩比赛，正如上周末的建州揭幕站一样惊险刺激。”

江城车手罗曼庭说：“烈阳国际赛道充满挑战，正是我的最爱。2208年二级方程式联赛期间，我曾在这里出赛，当时我就爱上了它。

这里充满变数，不仅布满快速弯道，还起伏不平，能带来非常棒的驾驶乐趣。最后一个弯道诡谲棘手，却让人非常享受。

说道湿热的气候，这又是另一个挑战。我对这里充满期待，希望能在这里将我们在建州站表现出来的潜力发挥到极致。

我与路耐轮胎有过很多美好的回忆。2210年，当我还是一名测试车手时，路耐正走在重返一级方程式的道路上。

对当时的我来说，那真是一个重新体验一级方程式赛车和深入了解路耐轮胎的绝妙机会，是我以往不曾感受过的特殊经历。

那时，我的目标非常坚定，我要重返一级方程式赛场，我也相信我有这个能力。

直到现在，我都很肯定，那段与路耐合作的岁月对我帮助很大。因为从那以后，一切都开始转变——我的原则是，坚守梦想，永不言弃。”

虽然天南的赛道给赛车提供了足够大的抓地力，但是，持续数天的暴雨将比赛过程中的轮胎脱胶不断冲刷，使得每次开赛时赛道路面都呈现出“青色”。

在天南站，赛车的左侧轮胎将承受主要压力，尤其是左后轮部分，因受到3G强度的离心力作用，

其轮胎内缘温度最高可升至130℃，为了保持赛车的牵引力，势必将承受巨大的压力。

烈阳赛道全长5.543公里，比赛总圈数为56圈，总长310.408公里。在2199年正式建成启用之前，这里还是一片热带丛林。

2207年，赛道进行了路面重铺。虽然路面阻碍不多，但因拥有大量弯道而要求赛车在装配时须保证中等强度的下压力。

烈阳赛道的布局和锦城赛道甚为相似：锦城赛道也是路耐进行过最多轮胎测试的场地之一。

去年，路耐的指定配方是硬胎和软胎的组合，结果是两种轮胎之间存在约1.2秒的速度差。今年，这个速度差将会缩小许多。