第46分钟，魏魄做出一个榜首成绩，但是仅过了一分钟就被马龙超过，

三分钟后，段天才利用新软胎做出全场最快的1分31秒255，他的队友没能超过这个极限排名第二，

最后的十分钟，车手开始了排位赛第三节排位赛的模拟冲刺，由于立英致的赛车停在赛道上，因此影响了其他车手的速度，段天才的优势保持到了比赛结束。

最终，经过60分钟的测试，枭龙车队的段天才拿到本节的最快单圈，队友成风排名第二，红虎车队的安塞特排名第三。

排名第4至第10位的车手分别是：4-龙浩、5-魏魄、6-韦博世、7-马龙、8-罗世博、9-霍翰飞、10-申迪。

下午2点整，排位赛正式开始，赛道气温达到35度，天气晴好，去年的大雨曾一度迫使组委会将排位赛放到了周日的早晨进行。

维修通道打开后，车手很快完成检测圈，并由玉麒车队的诸浪军在第3分钟完成首个有效成绩。

第5分钟，安塞特用中性胎做出最快成绩，

2分钟后，龙浩把极速跑进1分32秒。

第10分钟，最后一练严重撞车的小塞纳也重返赛道。

成风在第11分钟做出第二快的单圈成绩，三大车队做出成绩后，雷之神、枭龙、红虎占据前六。

首节还剩8分钟的时候，玉麒车队率先换上软胎冲击第二节排位赛，随后威凌、铜爵、奔雷等中游车队也都用上了软胎，

霍翰飞、凌云伟最后时刻才上岸逃过一劫，而罗世博的赛车仅在场上跑了一圈就遇到了液压故障而被迫退赛。

本节被淘汰的车手分别是：18-欧米翰、19-诸浪军、20-洛步、21-张拓为、22-陆达凯、23-罗世博、24-立英致。

第二节排位赛开始后，申迪继续用软胎做出首个单圈，

第4分钟安塞特也换上软胎冲出一个1分31秒的极速成绩，

随后魏魄冲线落后队友0.1秒排名第二。

成风的首个单圈虽然遇上了交通问题但是仍然跑出本周的最快成绩：1分31秒139。

第一轮飞驰圈过后，排名前六的车手分别是：1-成风、2-安塞特、3-段天才、4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世。

三大车队的车手随即返回维修站静观场上变化，

由于马龙稳稳地占据着第7的位置，因此本节的最后5分钟成了铜爵、奔雷、威凌、乐狮争夺剩余三个第三节排位赛席位的厮杀。

最终，秦逍遥、霍翰飞和凌云伟成功晋级。

本节被淘汰的车手分别是：11-申迪、12-邓斯特、13-贝力落、14-纳马尔、15-布鲁、16-杰奎苏、17-佩雷兹。

最后一节开始，段天才仍然使用软胎冲击杆位，只有凌云伟用中性胎做成绩。

第4分钟，韦博世做出1分31秒287的本节首个成绩，随后成风将它的成绩提高了半秒之多。

第5分钟冲线的安塞特落后枭龙头车0.2秒排名第二，魏魄的冲刺圈也只是排名第四。

首圈过后，排名前六的车手分别是：成风、段天才、安塞特、魏魄、韦博世、龙浩。

比赛的最后两分钟，雷之神首先开始了第二阶段的杆位冲刺，韦博世的最后单圈仍然压制住了龙浩排名第四。

安塞特的最后一个单圈将之前领先的枭龙车队击败，段天才仅以0.009秒之差被钉在第二名的位置上，成风排名第三。

最终，红虎车队的安塞特夺得本站的杆位，获得其本赛季第12个杆位成绩。

枭龙车队的段天才以微弱差距排名第二，队友成风位居第三。

排名第4至第10的车手分别是：4-韦博世、5-龙浩、6-魏魄、7-马龙、8-秦逍遥、9-霍翰飞、10-凌云伟。

在今日进行的一级方程式瀛州大奖赛排位赛中，枭龙车队的成风因为最后时刻没有能够赶上计时点浪费了冲刺圈的机会，最终只获得第三名。

赛后成风对此感到十分失望，他认为马龙和魏魄两人之前的危险驾驶使得自己浪费了时间，从而失去了获得杆位的大好机会。

成风今日的表现非常稳定，在第三节他率先做出一个1分30秒617的单圈排名首位，

但是遗憾的是，在比赛的最后时刻，成风因为在最后一个弯道先后被马龙和魏魄超越，没有能够赶上计时点展开自己最后一个冲刺圈，

只能眼睁睁的看着安塞特和队友段天才先后超越自己，最终仅名列第三位。

赛后成风表示自己今瀛州来非常有机会获得杆位的位置：“车队今日做了非常完美的工作，使得我们完全有实力和红虎车队展开竞争，这本来是一件十分美妙的事情。

当时我感觉自己还有充足的时间可以开始最后一圈，从而与前面两位伙计（安塞特和段天才）展开竞争，

但是在最后一个弯道的时候魏魄向我发起了进攻，而马龙当时正处于外圈，这真的非常非常奇怪，也是我最终无法完成最后一个冲刺圈的原因。”

成风随即表示魏魄和马龙当时属于危险驾驶行为：“你可以看看电视的回放镜头，当时段天才在我的前面，他的速度开始放慢下来确保他与身前赛车的距离，

在最后一个弯道的时候我也正在努力确保与他之间的距离，当时我们的距离还不是很大，但是随后我就发现自己落入了陷阱之中，我从后视镜中看见魏魄从内线插了进来，

当时我没有能够看见马龙，但是他也超过了我，并且险些和我发生了碰撞，当时真的是非常危险。”

尽管最后与杆位失之交臂仅仅获得第三名，但是成风对于这样的成绩还是感到基本满意：

“事情就是这样了，但是我依然处于第二排的发车位置，这实际上已经相当不错了。希望在正赛中我们可以拥有更好的表现。”

与成风的观点截然不同是，马龙认为当时是成风险些将自己挤出赛道：“当时成风突然慢了下来，魏魄跑在了我的前面，我并不知道他前面到底发生了什么事情。

当时我们三个人之间显得确实有一些拥挤，我们都必须尽力找到空间以确保能够进入下一个计时圈。

我尽了自己的最大努力，但是成风险些将我逼出赛道，尽管我奋力避开了，但是毫无疑问这是一个非常糟糕的单圈开局。”

铜爵车队方面实证，由大秦汽车联合会的计时系统得出的数据显示，；凌云伟将在明天正赛中从第7位起步，而不是今天排位赛上的第十位。

在今天的排位赛最后一节中，有四位车手没有做出有效的成绩：马龙、秦逍遥、霍翰飞、凌云伟依照排位赛的成绩依次排名第7至第10。

但是大秦汽车联合会竞赛规则中也对没有做出成绩的车手分以下三种类型：1、正在做飞驰圈的车手；2、刚离开维修区开始做飞驰圈的车手；3、仍然留在维修区内的车手。

以上三种情况按照各自的属性依次排位。

由于凌云伟已经进行了飞驰圈的计时而属于第一种情况，尽管没有完成这个单圈，他仍然领先其他三位车手排在第7位。

而马龙、秦逍遥、霍翰飞都属于第二种情况，即开始做飞驰圈就收到格子旗的比赛结束信号，因此他们都要排在凌云伟身后发车。

这三人的位置分别是：8-马龙、9-秦逍遥、10-霍翰飞。

尽管在瀛州站拿下了本赛季的第12个杆位，但是安塞特却将这次排位赛比作是本赛季最艰苦的战斗，在东崖海滨赛道惊险拿到杆位后对他的夺冠之路很有帮助。

在周五的首练中安塞特就撞坏了赛车，可谓开局不利，但是好在赛车受损并不是很严重。

段天才在连续三场练习赛包揽最快单圈之后，安塞特一度很担心没法在排位赛中与枭龙相抗衡，

第三节排位赛的最后一刻险胜段天才也印证了安塞特的担心绝不是多余的，最终，安塞特仅以0.009秒的微弱优势战胜段天才拿到本站杆位。

首日的失误让安塞特承受了很大的压力。

“今天的排位赛太神奇了，”安塞特说道。

“昨天我在练习赛上出现失误撞坏了前翼，这对我们准备今天下午的排位赛非常不利。

早晨的最后一次练习赛中我们又遇到了赛车的平衡性不理想的麻烦，这让我们在练习赛中跑得很慢。”

安塞特认为自己已经将赛车的开到了极限，能够赢段天才完全是车队调校的功劳：

“练习赛后我们马上做出了调整，所以排位赛上跑得不错，我们将赛车的全部潜力都发挥出来了，这是最关键的。

我和段天才之间的差距非常小，排位赛跑得很艰苦，但是我喜欢这样的刺激。

冲刺圈是很漫长的，我在第一个计时段领先了一点点，但是感到赛车有些颠簸，在第二个计时段就好多了。”

安塞特距离成功夺冠只需要在明天的正赛上以前两名完赛，也将成为历史上西罗洲籍第一位一级方程式赛车联赛世界冠军。

但是这位红虎车手表示自己不会去多想总冠军的事情。

“不管能不能获得积分，我都不会太关注分数的事情。”安塞特说道。

“昨天的撞车给我上了一课，不能在比赛中犯任何的错误，因为比赛中只要有一点点的分心就会毁掉整个比赛。”

安塞特期待比赛快点开始：“明天的比赛很长，对我是一个挑战。我们会从杆位起步，比赛会变得意义非凡。

很多意想不到的事情有可能发生，可调尾翼区域会给大家带来机会。我期待比赛的开始，而不是为了仅仅拿分。”

枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥得相当出色，最终仅仅以0.009秒的微弱差距不敌安塞特与杆位擦肩而过。

赛后段天才表示自己今日已经发挥出来了赛车的最大潜能，最终依然与杆位无缘让自己也感到有些意外。

今年来到瀛州之后段天才的表现一直非常出色，在之前三次自由练习赛中他包揽了全部最快单圈成绩，排位赛中他的表现依然是相当稳定，