那是一个来自两辆枭龙赛车无法解释的过失——他们直接将我驱逐出了争夺瀛州站冠军的行列。”世界冠军的话中充满了怨气，随后他直言没有这次事故，他会赢！

“如果我能不受伤害的通过第一个弯道，我可能赢。但与领跑相反，我却被挡在了一堆慢车身后。

我已尽了自己的最大努力，但是我们没有可能获得自由的赛道、不受干扰的比赛。”宁威接着说道。

瀛州站的比赛结束后，宁威争夺世界冠军的希望彻底破灭了。但宁威表示他明年会卷土重来。

“没错，(瀛州站)周日的结果是对车手冠军说再见——尽管我知道从青云开始，我的希望就已经不大了。

当时我们的确应该赢，因为那时我们仍然能够自己决定自己的命运。但是后来退出后，夺冠无望也只是时间问题了。”

“从一月份开始，我就说过我会尽自己的最大努力去夺冠。如果我没能做到，那么我会来年再试。我知道如何成为世界冠军！”宁威自信的说道。

面对本周末的中海大奖赛，宁威直言雷之神的目标是包揽一二，同时他也第一次正式表态将帮助韦博世夺冠。

“现在我们将前往中海。让我们看看能在那里做什么吧。中海是一条非常考验车手的赛道，我真的喜欢它。

我们的目标是1-2，我将尽自己的最大努力帮助韦博世和车队获得我们想要的结果。”宁威最后说道。

连续第二年的中海站周四例行新闻发布会，巧合地演变成了枭龙车手的“批斗会”，上个赛季是韩星爵，这个赛季是成风。

16日下午，亮相新闻发布会的另外三位车手龙浩、宁威和昆海轲，以及现场一众中外记者们似乎铁了心为这场发布会定下讨论主题：成风和他的驾驶风格。

新闻发布会的前半程波澜不惊，四位车手轮流把车队新闻稿的内容复述了个大概，进入记者自由提问阶段，好戏上演了。

就在全场因为一位记者奇怪的口音爆笑的愉悦时刻，这位“胆大”记者率先捅破了窗户纸，关于“帮助韦博世”的敏感话题提给了锦城人龙浩。

两届世界冠军得主也不含糊，当着老对手的面，龙浩强调了自己言出必行。

“是的，首先是我们的赛车具备在某些时刻和雷之神、枭龙一较高下的实力。

如果韦博世能在中海和南湄站拿到冠军，我能争取到第二或者第三，我会很开心帮助他获得了(相对于成风)尽可能多的积分。”

而成风对龙浩的决绝只能无可奈何，“说实话，我对此实在没什么可说的，我只能关注我自己的工作，这是最重要的。别人想怎样、做什么不是我的事情。”

对于成风在上一站瀛州大奖赛一号弯的强硬超车，宁威言语间也流露了不满，“现在说什么都不能改变结果，我的车没有损坏得太严重，但有时候谁知道会不会有更坏的结果发生。”

此时绝影的昆海轲打起太极，表示自己什么也没有看到。唯独龙浩坚称自己看得一清二楚，并且认为错在成风。

这一轮交锋过后，台上车手和台下记者都显得意犹未尽，于是话题转向成风被广泛诟病的危险驾驶风格。首先发难的换成了龙浩的“挚友”昆海轲。

“我觉得没什么好再多说的了。一个车手在超车的时候，刚刚超出一点就对着对手的前轮切过去、并且切到对方的行驶路线上，这太危险了。

我在华沃遇到过这样的情况，我清楚前轮和后轮撞到一起有多么可怕。

我只是想说，没什么发生的时候一切都好说……我没有针对成风，假如这种行为发生在雨天，那就太危险了。”

如果说昆海轲还算诚恳，那么两位现役世界冠军默契的“无可奉告”和相视而笑多少有点此时无声胜有声了。

记者们还没有罢休，似乎是嫌场面还不够火爆，也似乎为了呼应成风曾说“对手因为失败而嫉妒”，一个更为火爆的问题被扔给了台上除成风以外的三位车手。

“你们觉得在车手中间是不是有种情绪，羡慕或者说嫉妒成风是车手积分榜的领跑者，也是最年轻的世界冠军，而且不管到哪里他似乎都是最大牌的明星。”

结果三位年长的车手再度默契地集体保持沉默，直到昆海轲被点名发言。

蓝玉州人无奈回以一句“我对自己现在正在做的一切很满意”。

龙浩则说，“我过得很快乐”，而宁威的回答更简单，“我对目前的生活很满足。”

这一次在冲冠的节骨眼上，成风的抗干扰能力又面临着一次大考。

十月十七日上午十一点半，一级方程式中海站的练习赛拉开帷幕，中海赛车场响起一级方程式引擎的轰鸣声。

在上午结束的首次自由练习中，枭龙车队成风以1分35秒630的单圈成绩名列榜首，雷之神车手韦博世落后0.390秒。

第二次练习开始前赛道上空仍然阴沉未散，赛道表面温度从上午的25度上升为30度。

第二次练习开始后车手们非常积极。

上午做出最快圈速的成风毫不含糊，轻松跑出1分36秒101继续占领头名，连跑6圈后以1分35秒750结束第一组测试。

他的队友欧米翰落后1秒暂居第二。

雷之神车队似乎是习惯性的延后10分钟出场，宁威同样连跑6圈，但圈速慢了成风1.4秒。

韦博世出去跑了3圈成绩与宁威相似，韦博世回站调整赛车后再次出动，但是在维修站出口发生了有趣的一幕：

前面昆海轲的赛车出现问题停在通道出口，紧随其后的韦博世未能来得及躲避，几乎追尾。

一位绝影工程师迅速“杀到”，待昆海轲赛车重新启动之后韦博世才得以脱身。这一次韦博世没有跑计时，而是绕了一圈返回维修站。

20分钟后两大车队第二次出击并形成两组“小分队”。

成风和宁威前后一组，欧米翰和韦博世前后一组，两台雷之神分别“追逐”两台枭龙。

但是几圈之后雷之神就“败下阵来”：宁威在12号弯，也就是进入后直道前的右弯处甩尾，赛车调转180度“屁股”朝前。

这是宁威继上午练习之后在同一位置第二次出现相似的失控状况。

宁威纠正车头重新上路时，欧米翰和韦博世组成的小队已经追了上来。

成风在第二组测试中连跑9圈后进站，圈速仍然领先。

宁威连跑10圈，圈速落后1秒，韦博世落后0.9秒。

欧米翰落后队友同样为1秒。

有理由相信成风的赛车载油量应该低于其他三位车手。

40分钟后已经有包括红虎和云秦在内的一些车队开始测试较软的中性配方轮胎。

不久之后，看到涂有白线的中性轮胎装配在枭龙赛车上，成风和欧米翰同时开始测试软胎。

很快，宁威和韦博世也加入软胎测试。这一组试跑成风还是9圈，宁威也还是10圈。只有韦博世的圈速有所提升，但仍落后枭龙0.8秒。

通过本次练习可以看到，中海世纪赛车场的2号弯和12号弯是车手最容易出现失误的两个位置。

戴尔两次在2号弯冲出赛道，皮文斌和柳速也在2号弯冲出。宁威、皮文斌与贝力落在12号弯及其延续的13号弯处出现甩尾。

在倒数20分钟时，戴尔终于在2号弯处第三次冲出赛道并陷入沙池提前结束了本次练习。

此时韦博世正在进行特殊的尝试，雷之神赛车两支前轮装配软胎，两支后轮装配硬胎，或许可以称为“混合测试”。但是这种尝试只维持了一圈就结束了，圈速也没有提升。

最后10分钟，所有车手都使用软胎进行冲刺。

还是在2号弯，成风入弯速度过快冲出赛道，不过卫冕冠军救车动作敏捷避免了事故。

没有看到雷之神赛车利用今日最后的机会展示出应有的速度，却看到了奔雷的再一次异军突起。

皮文斌和龙浩先后做出个人最快圈速，两位奔雷车手的名次上到第二、三位。

而本次练习的头名仍然是枭龙车手成风。雷之神车队的韦博世和宁威仅分别名列第六和第八位。

奔雷车队再次高调起航。

在今天结束的一级方程式中海站周五练习赛中，龙浩和皮文斌第二次练习赛以第二名和第三名完赛，预示着奔雷奔雷赛车赛车在上赛道具备很有竞争力的单圈速度。

在今天上下午两次总共180分钟的自由练习中，奔雷车队的主要工作是改善赛车调校和评估两种配方的轮胎。

两位车手总共完成了129圈，在练习结束前的最后一次试跑中，两部奔雷赛车同时加速，证明了今天的工作是卓有成效的。

“我们完成了今天的程序，没有遇到任何问题，现在我们收集到了很多有趣的数据，”龙浩在练习赛后说道。

“这将给我们在余下的周末带来积极的影响。我们的赛车仍有提高空间，但是我们已经通过今天取得了很大进步。”