在上午的首次练习中，雷之神车队率先祭出锦城试车测试过的新部件--引擎盖背鳍。

“鲨鱼鳍”一亮相就让两位雷之神车手包揽了首次练习赛的前两名，两位枭龙车手紧随其后。

下午的第二次练习赛开赛前，赛道气温二十八度，赛道表面温度三十二度，与上午的天气状况相似。

本次练习赛从一开始就进行得紧张激烈。赛道开发仅五分钟，成风就驾驶装有“鹿角翼”的XL08赛车驶上了赛道。

继雷之神车队在首次练习赛中使用“鲨鱼鳍”后，枭龙车队也拿出了他们在锦城试车中测试过的杀手锏。

成风不负众望，第一个计时圈就做出1分21秒436，率先占据首位。

另一辆由欧米翰驾驶的枭龙赛车也装上了“鹿角翼”，欧米翰和队友轮番做出最快圈速。最终欧米翰更胜一筹，以1分21秒024暂时领先队友。

第十分钟时雷之神车队开始试跑，这一次两辆L2208赛车都装上了“鲨鱼鳍”。

韦博世连跑6圈后的成绩是1分21秒248，暂时领先队友宁威排在第三位。在“鹿角翼”和“鲨鱼鳍”的首次对抗中，枭龙暂时占据上风。

此前安赛特的赛车出现技术故障停在赛道上。上午练习中他的赛车就遇到液压故障，看来问题还是没有解决。

随着赛道橡胶的堆积，轮胎粒化问题开始出现。昆海轲和柳速都通过无线电向车队汇报轮胎出现了粒化现象。而费酷德汇报自己的轮胎升温太慢。

第三十分钟，枭龙和雷之神的四辆赛车同时驶上赛道。拥有鹿角翼的XL08和搭载鲨鱼鳍的L2208在赛道上直接交锋。

枭龙车手率先完成计时圈，欧米翰将圈速提高到了1分20秒891，领先成风0.133秒继续居首。

值得注意的是成风的赛车换上了超软胎，但是此时超软胎的圈速并没有普通的软胎来得快。

第四十分钟，韦博世和宁威开始了一轮长跑测试，他们使用的是硬胎。

韦博世的圈速提升到了1分21秒010，但是仍无法压制住枭龙车手。而宁威的圈速落后队友超过0.3秒，而且他在2号弯道还有一次冲出赛道。

六十分钟后，雷之神车队开始测试超软胎。宁威将自己的圈速提高到了1分21秒166，而韦博世没有提高。

枭龙车队，成风使用硬胎进行了一次长距离试跑，他做出新的最快圈速1分20秒600，名次上升到头位。

同一时间，龙浩使用超软胎跑了一个理想的单圈，他的圈速甚至超过两位雷之神车手跃居到第三位。

倒数五分钟，成风使用超软胎进行了一次冲刺快跑，他在三个计时段都做出最快，以1分20秒554巩固了自己的领先地位。

意外的是奔雷小将皮文斌做出第二快的成绩，仅落后成风不到0.2秒，将欧米翰挤到第三。

可惜的是皮文斌冲线后立刻在接下来的一号弯甩尾失控，没能“全身而退”。

龙浩的圈速也有提升，快过两辆雷之神排名第四，可见奔雷赛车目前状态之强劲。

当然，比较让人失望的就是雷之神了，宁威和韦博世分别排名第五和第六位，圈速落后成风不到半秒。

绝影车队在镇州大奖赛周五表现中规中矩，费酷德和昆海轲在第二次练习分别位列第七和第八位。

可喜的是，此前饱受调校困扰的费酷德通过今天的测试找到了一个比较理想的解决方案。

费酷德在两次练习的绝大多数时间都备受煎熬，除了轮胎粒化之外，赛车的平衡也不好。但是在最后一次试跑前的改变，让他找到了应有的速度。

开始的时候，情况完全不好。”费酷德在第二次练习赛后说道。

“我猜测很多车手都遇到了轮胎粒化的问题，所以我不认为这是个案。但是我发现赛车的平衡真的很差。

两次练习赛之间我们进行和很多改变，但是那没有带来我们想到的结果。

最后一次试跑之前，我们做了一些重要的改变，幸运的是这被证明是走向了正确的方向。我很高兴进行这次尝试，因为这让我们(对赛车调校)理解得更多了。”

昆海轲没有遇到问题，对于他来说今天的练习赛与以往的经历没有什么不同。

“我们完成了一次常规的周五练习，我们评估了轮胎组分，尝试了不同的调校，以便找出赛车轮胎和调校在这条赛道上的表现怎么样。我们将分析这些数据，为周日的正赛做准备。”昆海轲说。

绝影车队技术总监兰浦方补充道：“这是一个收获丰富的周五练习。和以往一样，我们集中于正赛的准备，重点是轮胎的选择。

在镇州将使用两种软组分的轮胎，现在我们将分析这些数据，这些将是我们决定正赛策略的基础。”

普轮策为镇州大奖赛提供的两种轮胎组分分别是软和超软。从今天的练习赛结果看，超软胎在单圈速度上具有明显的优势。

奔雷车队的镇州之旅取得了一个惊艳的开局，两辆奔雷赛车与枭龙赛车梅花间竹，皮文斌高居次席。

即便承认载油量稍轻，但是他们的圈速仍然说明了当前这支车队的竞争力之强。

由于赛道很脏，所以在上午的第一次练习赛中奔雷车队等了很久才出来进行测试，奔雷赛车赛车的调校迅速取得提高。

下午工程师除了继续开发赛车的调校选择之外，还测试了两种不同组分的轮胎。最终，皮文斌的圈速高居第二，龙浩排名第四，奔雷车队开局一鸣惊人。

龙浩说：“这是一个典型的阶段练习，我们跑了很多圈数，收集了大量的数据，今天晚上我们回去后将分析这些数据，为明天做好准备。”

两辆奔雷赛车的排名都高于雷之神，龙浩承认赛车取得了提升。“总之我们提高了赛车，我们正进入正确的方向。”龙浩说道。

展望排位赛，今天出色的单圈速度有理由让龙浩对排位赛充满期待。

“我们仍有一些地方需要提高，但是如果我们能在明天上午充分利用最后一次练习赛，我们就应该会在排位赛中展现出好的状态。”龙浩最后说道。

皮文斌在第二次练习赛的尾声做出全场第二快的成绩，但是他在随后进入一号弯是失控退出。

不过这个小意外无法妨碍皮文斌的好心情，他需要让人们知道，洪都站登台除了运气好也要有实力做基础。

“我们尝试了不同的调校方案，赛车表现很好，所以我们对今天的工作非常满意。”皮文斌说道。

“今天赛道状况变化很大，有几个弯角是具有决定性作用的。不过我很喜欢在这条赛道上驾驶，我希望明天的情况继续像今天这样。”

奔雷车队工程总监西门兹道出了赛车速度奇快的一个原因--载油量少。

“我们的载油量比通常稍低，这不是秘密。即使如此我们看起来还是很有竞争力。”西门兹说道。“我们的主要目标是了解轮胎，尤其是粒化问题。总之这是成功的一天。”

仅从周五练习的成绩单看，雷之神能否在镇州展开反击依旧是迷。宁威和韦博世试车结束后都对赛车缺乏足够的信心，尤其是前者竟早早的认为枭龙可能更快。

“我们的工作集中在不同的调校选择上。我同时尝试了下新引擎盖，但现在还很难对细节作出评定。”宁威兴致不高的说道，而他随后的一席话更是显得有些底气不足。

“情况不是太糟，赛车的手感是好了些。但即便是抛开惯常的油量不定这一因素，我们的对手看起来仍要快一些。”宁威接着说道，只是他并未放弃。

“这里仍然存在提高的空间，我们会将我们的所有精力倾注在这上面去准备明天的排位和周日的正赛。”宁威继续说道。

和队友不同，韦博世没有过早下结论。“现在要讲我们和对手相比处在怎样的位置是非常难的，但明显他们是非常快的。”韦博世说道。

随后他详谈了自己在练习中遇到的轮胎问题，并指出虽然赛车竞争力难定、比赛艰苦，但自己信心仍在。

“与先测试的硬配方胎相比，我对软胎的感觉并不是很舒服，硬胎的情况要好很多。

但是像平常一样，要在栖霞赛道的第一天掌握轮胎的行为特性是很困难的，因为总是会出现严重的粒化，而随着路面的橡胶堆积多起来之后，情况会取得大幅改善。

我们知道自己必须的努力方向，我们将尽自己的最大努力带着好成绩回家——虽然会很艰巨，但我的信心依旧。”韦博世说道。