“宁威的驾驶是现象级的，我为他感到非常，非常开心。但是我在前面领跑的非常轻松，赛车开起来太漂亮了。”

“我处于巡航状态，我仍然可以跑的再快一些。”

尽管错失冠军，但是成风说他是带着笑容离开的中沙，因为枭龙的赛车在这里展现出了强大的性能和速度。

“对于我们而言，这依旧是一个良好的周末，我真的非常享受。坐在车中的感觉是梦幻般的，我们还有两次机会，看下次吧……”成风说道。

成风在退赛后，守着电视看完了比赛，他非常惊讶安塞特能从维修站发车登上领奖台。

“简直令人难以置信，安塞特是怎么从维修站发车登上领奖台的。他绝对是一级方程式中最幸运的人。”

尽管安塞特在中沙大奖赛中从维修区发车，最终仍然以第三名的成绩登上领奖台，但世界冠军表示并不感到意外。

安塞特因为排位赛时油箱存油量不足被取消成绩，令直接竞争对手龙浩在积分榜中实现反超的几率大幅提升。

但表现异常出色的安塞特成功阻止了锦城人的进攻，获得亚军的龙浩只将车手积分榜的差距缩小了3分。

安塞特当前以10分的优势领跑车手积分榜，本赛季还剩下两场分站赛，50个积分。

安全车在比赛进行到第13圈时出场，加上安塞特的前翼在第一圈就因为与秦逍遥的碰撞出现损坏，红虎因此召安塞特进站换胎。

在第二次进站之后，安塞特已经上升到第四位，紧接着安全车再次出动，安塞特又借此缩小了以前面三位车手的差距。

被问及赛前是否料到能够登台领奖时，安塞特回答说：“我对你老实说，正是如此。”

“在比赛前几圈，这个目标似乎越飘越远。我的起步很糟糕，想要迅速穿过车流，但是我的前翼却撞坏了。

安全车领跑时，我又犯了点错，陆达凯在大直道上刹车，我们差点撞上了。”

安塞特认为追赶段天才，争夺领奖台位置是比赛中最精彩的一段。安塞特借助第二个可调尾翼区成功超越了枭龙车手。

“我跑了一场非常棒的比赛，安全车帮助了我，最后与段天才的缠斗非常精彩，他是很难超越的。”安塞特说，

“这是一场令人兴奋的大奖赛，整场比赛都充满变数，能够站在这里举起奖杯真是太好了。”

段天才承认，他没有料到安塞特拿出如此勇敢的超越。安塞特在比赛倒数第四圈十一号弯外线超过段天才，让他在中沙站登上领奖台。

“他那样做很勇敢，”段天才赛后说道。“如果我锁死车轮跑大了的话，我们就会撞车了。那是一个不一般的超车，我没有料到。”

这场比赛两次出动安全车，安塞特凭借正确的进站策略从维修站发车一路赶超到第三位完成比赛。段天才认为轮胎优势让安塞特变得不可阻挡。

“那不可能(阻止安塞特)，因为他有全新的轮胎，旧胎的循迹性能没法去比，尤其是旧的首选轮胎。”

“我的比赛非常挣扎，与周五首次练习赛是感觉完全不同。我无法找到抓地力，这非常的奇怪。而赛车显然是很棒的，因为成风的速度非常快。”

纳马尔在中沙大奖赛中从第三位发车，在前21圈成功压制身后的龙浩，但因为北极星赛车出现动能回收系统故障，最终名列第五。

“我感到失望，因为我们今天没能登上领奖台。”纳马尔说，“赛车很强，速度非常快，但在第一次出动安全车之后，我们的动能回收系统就罢工了，让我处于非常被动的状态。”

“我整场比赛都在防守，阻止其它车手超车。当你的赛车有故障时是如此艰难，特别是在这条赛道上。”

龙浩、段天才和彭赛奥都轻松超过了纳马尔，但魏魄在超北极星赛车时出现了小事故。

纳马尔认为魏魄有点“倒霉”，但出现事故也是他自己造成的。

“我认为魏魄非常倒霉。他试着从外侧超我，他碰到了我的右前轮，他的赛车失控了。我对他感到失望，因为他的举动是非常危险的。”

安塞特在中沙从维修区发车，但获得了第三名的好成绩。竞争对手们认为是好运将安塞特推上领奖台。

虽然安塞特在比赛中有不少漂亮的超车动作，但安全车两次出动的确为其带来了好运。

枭龙车队领队马惠特认为在中沙两次出动安全车是比较少见的，仅仅依靠赛车和驾驶技术，安塞特不能获得第三名。

马惠特在接受《运动汽车》的采访，问及被安塞特击败是否令其感到吃惊时，回答说：“是的，但我认为安全车和那些撞车事故对他来说是挺走运的。”

“他不需要去超那么多快车，因为他们已经退赛了。

我想没有人会料到中沙会出动这么多次安全车，对他来说的确是大有帮助，但他确实也表现得很棒。无论怎么说，我想他的这个周末确实非常幸运。”

第400章 奇迹般的第三名

雷之神车队领队杜目则认为安塞特的这个周末好运霉运参半，安塞特因排位赛存油量不足被迫从维修区发车。

“他跑了一场漂亮的比赛，他像通常那样推进。”杜目说，“他有走好运的时候，也有走霉运的时候，这要看你如何看待了。这也是一级方程式的一部分。”

“对他来说，安全车的出动时机恰到好处。这是你无法控制的。他能够从最后一位起步，跑到第三名，所以对他而言，这是一场完美的比赛。”

杜目认为安塞特的大起大落证明2212赛季的冠军争夺战一切皆有可能。安塞特当前在车手积分榜中领先龙浩10个积分。

“10分有点多，但也可以忽视，这取决于比赛的进展状况。”杜目说，“我们在这里看到的状况，证明本赛季直到最后一刻，任何事情都有可能发生。”

“这是我们没法控制的，无论发生了什么，我们都必须应对。”

红虎车队领队霍诺安认为安塞特-安塞特在中沙大奖赛中的杰出表现，是安塞特职业生涯中最棒的比赛之一。

安塞特在中沙大奖赛中从维修区出发，遭遇两次撞车，并且撞坏了前翼，但最终却获得季军。与竞争对手龙浩-龙浩的差距仅仅被缩小3分。

霍诺安表示从未料到安塞特能够取得如此靠前的名次，“我认为这是他职业生涯中最棒的比赛之一。”霍诺安尔说，

“我认为他真的是为了实现自己的目标全力以赴地推进，从维修区发车并登上领奖台，这是非凡的成绩。”

霍诺安补充说：“昨天(周六)在离开赛道的时候，我们面对着将从维修区发车的困境。

我们知道我们要改变一些事情，然后我真的在想我们是否能够冲进前十，因为在这里超车是很难的，或许能够获得第八或者第九。”

“但当我在比赛前见到安塞特时，他对我说‘我会在领奖台上见到你’。他绝对相信自己能够在比赛中取得好成绩。”

在比赛进行到一半时，安塞特似乎能够将一套软胎坚持到比赛结束。霍诺安表示用轮胎去赌博没有意义。

“我们在这个问题上争论过，这是有风险的，这些轮胎必须撑四十多圈。”霍诺安说，“我们借助第一套轮胎考虑了轮胎的磨损状况，我们不希望将轮胎完全耗尽。”

“所以当他摆脱了罗曼庭，让他进站就是合理的选择，然后我们感觉能够努力追赶龙浩和段天才了。”

陆达凯强调，安塞特在安全车领跑的情况下撞到赛道标牌不应归咎于他。

陆达凯在中沙大奖赛中获得第十名。

安全车出动后，陆达凯为了保持赛车轮胎和制动碟的温度在大直道上刹车，身后的安塞特为了避免追尾撞到了赛道标牌。

安塞特的赛车在撞到标牌后被迫回维修站更换前翼，因此掉到队末，虽然最终仍然登上了领奖台。

陆达凯认为责任在后车，因为在安全车出动的情况下，他并没有做出非同寻常的举动。“我不知道发生了什么。”陆达凯在接受《运动汽车》的采访时表示还未看事故回放。

“我从后视镜中看到了，我看到他撞到了赛道标牌。我必须看一下录像，看看我是否犯了什么错，但是他应该盯着我的。

在安全车领跑的情况下，每个人都在做同样的事情，这是完全正确的举动。”

尽管安塞特获得了第三名，但在这次事故后不得不进站更换鼻翼。“我不知道他做了什么。”安塞特表示，

“他刹车了，我被吓到了。或许我应该更注意点，我向右躲闪，我不是非常走运，这里有个可调尾翼的标牌，我的车头被撞了。”

一向被贴上闷战标签的中沙大奖赛，却在这个周末奉献了本赛季最精彩的一场比赛。

你能想到的和不能想到的，几乎都发生了。

毫无疑问，这场比赛首先属于宁威，第四位发车到问鼎冠军，宁威终于继2209年青云之后再次站上了领奖台的最高位置。

如果说奖台上有谁要比宁威还兴奋的，非安塞特莫属，从维修站发车一路杀到第三名，排位赛后的被罚更像是给了卫冕冠军一次证明自己的最佳机会。

这样一场被各种内容充斥的比赛，其中最让人唏嘘的一幕无疑是处于领先位置的成风的赛车又一次毫无预兆地停了下来，

第20圈，赛车突然失去了所有动力，让人不免想到新港站同样也是如此。最近一段时间枭龙的赛车实在出了太多这样那样的问题。

成风的意外退出让宁威顺利升至首位。

得益于魏魄糟糕的发车，宁威起步后很快上到第二位，这对他来说相当重要。

排位赛后宁威再次提到了赛车直道速度不够，尽管本站比赛奔麟已经针对附壁效应排气管进行了优化。

而除了“超车”不够利索外，BL20在正赛速度方面的表现颇为不错，第二次安全车进去后，宁威也很快就拉开了与龙浩之间的距离，尽管比赛末了有被追近，已然无碍。

比赛中，发生在宁威身上的亮点还有他同工程师间的无线电对话，当后者提醒他注意胎温时(安全车引领下)，宁威直接回复，“我知道自己该干嘛。”

除此之外，赛后在颁奖台上的采访，他也表示，“没有太多的激动。”当然还是很为车队高兴。又是宁威式的回答。

尽管如此，能够在回归一级方程式后的第一个赛季就拿到分站冠军，不管对宁威还是对奔麟，都是很棒的一件事。

而与成风的失落退赛形成鲜明对比的显然得是安塞特的成功逆袭。“原本(安塞特)能获得一个第8我就很开心了。”

这是霍诺安赛前的预期，可想而知，一个季军会有多么的不可思议。

当然，两次安全车的出动对安塞特来说都恰到好处----利用第一次（由于罗世博的赛车撞上了杨集的)，他进站更换了软胎以及前翼；

第38圈，由于彭赛奥与罗曼庭赛车撞到了一起，连带魏魄也被牵连，导致安全车第二次出动，

给了刚刚二停后的安塞特跟上前车的机会，让他在最后有机会利用软胎优势超掉段天才。

“他一定是一级方程式里最幸运的那个人，”赛后成风的这番话多少带着苦涩。

但无论如何，在遭遇了排位被罚、正赛开始前翼端板即被损，之后还在第一次安全车出动时差点撞上陆达凯、从而需要立刻进站更换前翼，

所有这些个意外之后，安塞特用实实在在的表现回击了那些质疑自己的人。

另一方面，红虎车队对于进站时机的把握，包括受罚后决定让安塞特从维修站发车，以便更改其赛车设定，以提升直道速度好利于正赛超车，都相得益彰。

一个宝贵的第三让安塞特在本站过后得以保持对龙浩10分的领先优势，而实际上登上领奖台也正是安塞特赛前的目标，由此可见红虎赛车的能力所能及。